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浅述当前我国铁路隧道施工技术 　　摘要：铁路隧道一直是铁路的一个重要组成部分，近年来，随着科学技术水平的不断发展，越来越多先进的技术和理念运用到了我国铁路隧道施工当中，使铁路隧道施工从效率和质量上都有了很大的提升。随着高速铁路专线的高速建设，铁路对于隧道施工的技术要求也随之变高，因此，我们需要把铁路隧道施工当做铁路施工中的重要工作。本文主要研究了当前国内铁路隧道施工所用到的一些技术，对技术进行了分析和研究，以求推动我国铁路施工的可持续发展。 　　关键词：钻破，铁路施工，隧道施工 　　前言：西部大开发以来，西部建设的速度越来越快，已经逐渐缩小了和东部发达地区的差距，同时，由于西部地区多山脉的特点，大量的铁路隧道施工工作是在所难免的。和普通的铁路隧道施工相比，隧道铁路段的施工有着施工难度大，施工周期长等特点。只有合理运用好铁路隧道施工技术，才能在最短的时间内造出质量最好的工程，笔者从事相关工作，对此有着丰富的施工经验，就隧道铁路施工中如何运用好施工技术，谈谈自身一些看法。 　　一、铁路隧道支护施工 　　1、喷射混凝土 　　在铁路隧道支护施工中，喷射混凝土通常情况下采用湿喷工艺，根据我国铁道部相关条文规定，隧道初期支护喷射混凝土的强度等级不应低于c25。在喷射混凝土施工作业前，应对岩面渗漏水采取封堵或引排等措施处理，通常情况下混凝土的喷射压力控制在0.15～0.2mpa之间，等待混凝土终凝两小时后，应击实进行保湿养护。 　　2、锚杆 　　锚杆主要是在开挖后施做，对围岩起到一定的悬吊和联结作用，但是对于黄土以及土质浅埋等土层持力较差的隧道拱部锚杆难以发挥作用。目前常用的锚杆有自进式锚杆、反循环注浆锚杆及中空锚杆等，通常情况下，采用风钻钻孔，土质地层也可采用煤电钻钻孔，施工中应注意钻孔角度的控制。 　　3、钢架以及钢筋网施工 　　在铁路隧道施工中，钢架以及钢筋网主要是发挥稳定围岩，同时避免喷面由于承受喷射 　　力而塌落，以及喷射混凝土层开裂，增强初期支护的整体作用，通常与锚杆焊接为整体 钢架首先应该对加工尺寸严格控制，否则超欠挖现象较突出，架立时应保证螺栓联接质量，锁脚锚管的施工质量。 　　二、铁路隧道施工超前支护 　　对于铁路隧道施工超前支护主要是针对施工区域内的软弱不良地层而采取的辅助施工措施，施工前应结合设计，比对实际埋深围岩条件等讨论超前支护参数的合理性，需要加强时及时邀请设计代表现场核实，确定变更方案，以免施工作业过程中出现沉陷坍塌等。超前支护的施工工艺方法主要包括以下几方面： 　　1、注浆加固。注浆加固主要是通过注浆设备经提前配制好的浆液注入地层，浆液凝胶后主要发挥充填裂隙以及胶结砂土颗粒的作用，并能够提高岩体的自稳能力，从而起到稳定施工作业开挖面以及防水的作用。注浆加固施工时应根据工程项目的实际地质条件确定，在施工作业前必须明确注浆孔布置图以及注浆材料及配比是否符合设计要求，在注浆施工作业前，应首先通过定压注浆原则进行注浆试验，以验证注浆参数并及时调整。 　　2、超前小导管。超前小导管是指在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外按一定角度打入带孔钢管，通过钢管注浆，并与钢架连成一体进行围岩加固的超前支护方式。一般按V级Ⅵ级围岩三榀拱架、Ⅵ级围岩两榀拱架施做一循环超前小导管，少数地质特别软弱段施做双层小导管加固，一般按环向3根/m施做。施工工序为钻孔、清孔、顶管、注浆。应加强对钻孔外插角的控制，是减少超挖的有效途径。 　　3、大管棚。大管棚一般常用于隧道洞口埋深较浅，围岩风化程度较高，较破碎地段，在进洞之前先施做大管棚支护，以确保进洞作业安全，在洞内隧道穿过沟谷底部埋深较浅时也有应用，是穿越长距离浅埋段的有效措施。施工工序为测量放线、施做套拱、钻孔、顶管、注浆。 　　三、铁路隧道施工开挖方法 　　隧道施工开挖方法需结合施工区域的地质条件、隧道埋深、断面大小以及现场设备等情况综合确定。常见开挖方法如下： 　　1、中隔壁法 　　中隔壁法其施工工艺为在隧道施工开挖时，将隧道内部分为左右两大部分进行开挖。首先在隧道一侧通过台阶分层进行开挖，开挖同时施作喷锚支护以及施做中隔墙壁作为临时支护，然后再分台阶开挖隧道另一侧，其分步次数及支护形式应该与之前开挖的一侧相同。两侧之间纵向应该间隔30～50m左右的距离，并且在灌注二次衬砌前，将对应段的中隔壁逐段拆除。中隔壁法主要适用于地质条件为Ⅳ～Ⅴ级的围岩，也可用于浅埋地层隧道暗挖。 　　2、全断面法 　　全断面法是指首先根据设计资料将隧道一次开挖成型，然后进行初支和二次衬砌施工的隧道开挖方法。由于全断面法全部采用大型机械设备，因此施工进度相对较快，对于地质条件较好的Ⅰ～Ⅱ级围岩以及单线铁路隧道Ⅲ级围岩等区域比较适用。 　　对于全断面法的施工作业，为了加快