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浅述机场道路施工质量控制 　　摘要：机场道路是机场交通的主要载体，在实际道路的施工过程中，如何处理软基成为影响道路施工质量的关键因素之一。论文重点从路基施工及路面基层施工这两大难点探讨了机场道路施工注意事项。 　　Abstracts:Airport Road is the main carrier of the traffic of the airport, the actual road construction process, how to deal with soft foundation becomes one of the key factors of road construction quality. The paper focuses on the construction of roadbed and pavement base construction of this two big difficulty on airport road construction matters needing attention. 　　关键词：机场道路 施工 质量控制 　　Key words:Airport Road construction quality control 　　中图分类号:TU248.6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　在机场道路的施工过程中，混凝土由于水化热导致混凝土内外温差过大，导致出现表面裂缝甚至是贯穿裂缝，给道路的混凝土结构强度、整体性、抗震性及耐久性造成严重隐，造成机场道路的使用年限的急剧下降，这样不仅使施工质量没等到保证，更重要的是严重影响了机场跑道中飞机的的正常起飞和降落，埋下安全隐患。所以，做好机场道路施工质量控制至关重要。 　　1机场道路路基施工质量控制 　　1）路基挖方的处理。在挖方开工前，将开挖断面报监理工程师批准。开挖时，按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，如发现土层有变化时，修改挖方边坡。挖方路的路基顶面标高，考虑因碾压而引起的沉降因素，开挖时，比设计标高略高，根据现场不同土质通过试验确定。路基开槽后进行碾压，压实度达到要求，可进行路面基层施工，如达不到要求时，需根据土基含水量状况进行20-40厘米8%石灰路基处理。挖方材料除不适用材料外，尽量用于路基填方，弃方应满足有关规定，指定位置堆弃，并码放整齐、稳定，保证周围排水畅通，避免对周围建筑物及其它一切设施造成不良影响。 　　2）路基填方。开工前多方联系合格的土源，并提前完成实验检测工作，并报请监理批准后使用。在路基土填筑前，首先对原地面30cm以下表土、树木、残干、淤泥、积水垃圾及其它有机物残渣，进行全部清除。如填土土源过湿，碾压有困难时可换土处理。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填土块打碎，并分层压实。对填土高度低于20cm和挖方地段，翻松30cm，翻松后分层压实，压实度达到95%。当路基基底松散层厚度大于30cm时，应先翻松，再分层压实，并保证压实度达到质量目标设计要求。 　　3）路基压实。整平的填铺层，使用自行式振动压路机。厚度保持在20-30cm，一般机场道路工程要求每层最大压实度不超过20cm。碾压速度3-4km/h。在碾压前，检验回填的最佳含水量、虚铺厚度，以确保各项指标在施工允许范围内。若土的实际含水量不到碾压要求，应均匀加水，或将土摊开晾干，使其达到规定要求后方可进行压实。碾压在回填土含水量接近最佳含水量时进行，碾压应均匀一致。施工过程应保持土壤的含水量，并经常检测土壤含水量，按规定检查压实度，作好实验记录。回填土每层的压实遍数，按压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量等，现场试验确定，每层土壤压实前均应找平，压实按先轻后重进行，碾压自路基边缘向中央进行，碾压约为5-8遍，至表面无明显轮迹，目_达到要求压实度为止。碾压时，路基边缘处不易碾压时，应用人工或机夯等进行夯实。在碾压过程中，如有土过干、表面松散、过湿现象，应有针对性的采取洒水、挖开晾晒或换土进行处理。根据设计要求，道路开槽后，路槽顶面若出现弹软现象，需对土壤进行翻晒，若道路下有不稳定杂填土，应进行换填素土处理。 　　4）开槽及路槽加固。施工前组织主要工程技术人员熟悉规范，设计文件和工地现场，地形地貌对全线导线点、水准点进行复测和闭合，并做好加固加密与定线放样工作。恢复各项标准，按设计图纸要求检查路基地中线位置，宽度，纵坡，横坡边坡及相应地标高等。及时摸清各种地下管线的确切位置及深度。开槽前由人工分段进行横向破路刨验，以用于复核地下设施的具体位置及覆土深度等，用来保护管线不遭破坏。测量人员现场控制点、线、高确保开槽宽度、深度及纵向接茬的垂直度。 　　5）对于软土地基，现场采用降水及换填100cm山皮石方法处