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浅述桥梁施工控制 　　摘要：本文主要对现在桥梁施工控制理论的发展进行介绍，并详细分析了斜拉桥施工中的影响因素和施工控制方法及索力调整。 　　关键词：桥梁施工控制；斜拉桥；索力调整 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 　　 　　1 引言 　　斜拉桥是一个由主梁、索塔、斜拉索三种基本构件组成的组合结构。现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。因为斜拉桥属高次超静定结构，在施工阶段结构内力和变形不断发生变化。因此，在斜拉桥的施工过程中，通过对温度、索力、主梁标高、塔顶位移、线形等施工控制参数的监测，并对每一施工阶段进行详尽的分析和验算，求得斜拉索的张拉吨位、索力、主梁挠度、塔顶位移以及结构内力等施工控制参数的理论计算值，且在施工中加以有效的控制，对结构体系计算所采用的参数进行识别、计算和修正，以消除或减少实际线形和索力等与设计目标值的偏差，以保证斜拉桥在施工过程中结构的受力状态和变形始终处于设计所要求的安全范围内，成桥后的主梁线形符合设计期望，结构本身又处于最优的受力状态。同时保证斜拉桥施工质量和施工安全。斜拉桥施工的这种控制管理过程称为斜拉桥施工的施工控制。 　　斜拉桥施工控制最基本的要求是保证施工中的质量、安全和结构恒载、内力及结构线形符合设计要求。由于斜拉桥结构型式和施工工艺、施工方法有许多，对于具体某一座斜拉桥的施工控制又有它的侧重点。另外，斜拉桥的施工控制也可以对斜拉桥营运中安全性和耐久性进行综合监测。深入分析研究施工控制理论，研制更加合理和实用的控制软件，提高监测的精度和自动化、可视化程度以及建立起一套完善的控制系统，是今后斜拉桥施工控制必须进行的研究工作。 　　斜拉桥工程，结构复杂，规模巨大，己难以用一般的手段来监测与控制，必须通过埋设新型传感器和应用先进的信号处理技术，以及建立在线(服役)斜拉桥专家系统，形成智能控制系统。从而提高施工控制的科学性、可靠性、可操作性和可视化程度，这将是斜拉桥施工控制的发展方向。施工控制的内容包括几何控制、应力控制、稳定控制、安全控制 　　2 斜拉桥施工控制系统 　　2.1 影响斜拉桥施工控制的因素 　　斜拉桥施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力)相吻合。要实现上述目标，须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素。影响施工控制的主要因素有以下几种：结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型。 　　2.2 斜拉桥施工过程的主要控制方法 　　目前斜拉桥施工阶段施工控制的主要方法可以归纳为三类:开环控制、反馈控制和自适应控制。开环控制也叫事后调整法。斜拉桥施工的开环控制方法在工程实践中一般不采用。反馈控制就是通过施工控制量的实测数据，进行计算，得出调整量，纠正偏差。在闭环反馈控制的基础上，加上一个系统参数识别过程，整个控制系统就成为自适应控制系统。当结构测量的受力状态与模型计算结果不相符时，把误差输入到参数识别法中去调节计算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量的结果相一致。得到修正的计算模型参数后，重新计算各施工阶段的理想状态，再按反馈控制方法对结构进行控制。参数识别的算法有二类:一类是基于误差最小化的算法，如最小二乘法等;另一类则是基于随机状态估计理论的算法，如普桥梁安全施工的实时应力数据采集系统遍推广的卡尔曼滤波法等。 　　2.3 桥梁施工控制系统结构 　　斜拉桥施工控制系统的建立及其功能的确定要根据不同的工程施工实际分别加以考虑，但不论是哪种类型的斜拉桥的施工控制系统，都必须具备管理与控制的功能，即施工控制系统一般应由施工控制管理与施工现场(微机)控制两个分系统组成，而分系统又由多个支系统组成。斜拉桥施工现场(微机)控制分系统是施工控制系统的核心，它包含整个施工控制的主要分析过程，具有数据比较、当前状态把握、误差分析、参数识别、前进或倒退仿真分析、未来预测等功能。施工现场(微机)控制分系统包括施工控制分析支系统、结构状态监测与参数识别支系统、误差分析与实时跟踪分析支系统。 　　3 桥梁施工中的索力调整 　　3.1 索力调整的必要性 　　在斜拉桥的施工过程中必然会存在各种误差，其中最主要的有两种：一种是梁的标高误差，另一种是斜拉索索力的误差。目前最常用的方法是通过调整斜拉索的索力来使误差保持在规定的允许范围之内。这种在斜拉桥施工控制过程中斜拉索索力调整纠偏的过程称为斜拉桥的索力调整。 　　斜拉桥成桥恒载内力分布好坏是衡量设计优劣的重要标准之一。合理的成桥状态当属塔、梁在恒、活载作用下弯曲应力小且均匀的受力状态。在斜拉桥施工阶段的施工控制中，通过调整斜拉索的索力来纠正施工中的偏差是工程中常用的方法之一。对于斜拉桥结构体系，总能找出一组斜拉索力，它能使结