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浅述桥梁混凝土裂缝成因及对策 　　【摘要】：桥梁混凝土裂缝的形成原因包括自然原因和施工原因，在实践中，因施工不当、设计不合理以及养护不及时等人为原因造成的裂缝病害居多。因此，研究并进而找到解决桥梁混凝土裂缝病害的对策，对提高桥梁的使用年限，打造优质工程，显得颇为重要。 　　【关键词】：桥梁混凝土　裂缝成因　应对策略 　　 　　裂缝是桥梁混凝土最常见的病害，研究分析其形成原因，对于提高桥梁施工质量，具有重要的经济意义和社会意义。 　　 　　1、桥梁混凝土裂缝分类 　　 　　1.1　自然原因所形成 　　自然原因形成的裂缝有收缩裂缝和温度裂缝两种。一般来说，混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的，在混凝土内部呈现含水梯度，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小，导致表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 　　混凝土是热的不良导体，因其内部膨张和外部收缩极易产生温度裂缝。混凝土一般因水泥水化放热、阳光照射、大气及周围温度、电弧焊接等因素影响而形成温度裂缝。此外，在桥梁的施工维修中比较常见的还有一种温度裂缝，即新旧混凝土接头处因水化热的作用沿接缝面的垂直方向而产生裂缝。 　　1.2　施工原因所形成 　　施工原因一般是指因结构受荷不均匀所引起的裂缝，具体分为弯曲裂缝和剪切裂缝。混凝土梁上施加弯矩时，将产生弯曲裂缝。对受弯构件和压弯构件来说。弯曲裂缝首先出现在弯矩最大截面的混凝土受拉区。梁板结构的正弯矩裂缝一般位于跨中，从底边开始向上发展，负弯矩裂缝位于连续或悬臂梁板的支座附近，自上向下发展。随着荷载的增大，裂缝宽度增大，长度延伸，缝数增多，裂缝区域逐渐向两侧发展。剪切裂缝也称斜裂缝，首先发生在剪应力最大的部位。对受弯构件和压弯构件，裂缝往往发生于支座附近。 　　 　　2　桥梁混凝土裂缝成因分析 　　 　　2.1　设计不合理 　　设计中考虑不周到，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小或板太薄、配筋位置不当、节点不合理、截面不够、梁的跨度过大、高度偏小，结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中，构造处理不当，现浇主梁在搁次梁处如没有设附加箍筋，或附加吊筋以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致砼开裂。 　　2.2　结构受荷不均匀 　　结构受荷后产生裂缝的因素很多，施工中和使用中都可能出现裂缝。例如早期受震、拆模过早或方法不当、构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当、施工超载、张拉预应力值过大等均可能产生裂缝。而最常见的是钢筋砼梁、板受弯构件，在使用荷载作用下往往会出现不同程度的裂缝。 　　2.3　施工不当造成的变形 　　在钢筋砼结构中，造成开裂主要原因是不均匀沉降。裂缝的大小、形状、方向决定于地基变形的情况，由于地基变形造成的应力相对较大，使得裂缝一般是贯穿性的。砼具有热胀冷缩的性质，当环境温度发生变化时，就会产生温度变形，由此产生附加应力，当这种应力超过砼的抗拉强度时，就会产生裂缝。另外。施工过程中，钢筋表面污染、砼保证层太小或太大，浇筑中碰撞钢筋使其移位等都可能引起裂缝，施工控制不严，超载堆荷，也可能导致出现裂缝。并且，砼的搅拌、运输、浇捣、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能是裂缝产生的直接或间接原因。 　　2.4　后期养护不及时 　　水泥在后期的水化及硬化过程中，散发大量热量，使砼内外部产生温差，如果养护不当，喷水不及时，当砼的内外温差超过一定值时，极易形成裂缝。 　　 　　3、桥梁混凝土裂缝控制对策 　　 　　3.1　减少因温差造成的裂缝 　　混凝土强度形成过程中产生的水化热，导致混凝土内部出现高温，若这时外部温度较底，内外温差达到20℃以上，则在混凝土表面就容易产生裂缝，一般来说，对于厚度≥2m的混凝土构件即认为是大体积混凝土，其内外温差可达20℃以上，一般应采用埋设冷却管的方法降低内外温差。冷却水管安装时，要牢靠的固定在钢筋骨架上，浇筑前做通水试验，检查冷却水管的密封性能，防止在混凝土浇筑时水管变形、脱落或发生堵管、漏水现象。每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。 　　3.2　作好桥梁关键部位的施工控制 　　在实践中，桥梁腹板与顶板交界处极易出现裂缝，这也是大于5米高的块件在施工时尤其需要注意的地方。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。另―方面可将混凝土分两次浇筑，浇筑至翼板根部，待其强度形成后，再浇筑顶板，也可在浇筑混凝土过程中，浇筑到顶板时先浇筑顶板外侧，最后浇筑与腹板的接触面，给腹板混凝土一个收缩的时间，同时加大翼腹板结合处的振捣。