浅述桥梁建设钢筋混凝土裂缝成因及施工控制.docVIP

浅述桥梁建设钢筋混凝土裂缝成因及施工控制 　　 【摘要】随着城市建设进程的不断加快，公路、铁路、桥梁的建设也在快速发展，钢筋混凝土在道路桥建设中的地位非常重要，关系着整个工作的质量，裂缝给桥梁的使用带来了质量与安全隐患，分析裂缝形成的原因，不断创新裂缝施工控制方法对城镇化建设有着不可替代的作用。 　　 【关健词】桥梁建设；筋混凝土；裂缝；成因；控制 　　 　　 　　1裂缝的种类及成因 　　 混凝土裂缝一般分受力裂缝和变形裂缝两大类，本文仅探讨变形裂缝的成因。 　　 1.1塑性收缩裂缝 　　 塑性收缩裂缝是新拌混凝土在凝结过程中因表面水分蒸发而引起的裂缝。当新浇筑混凝土表面水分蒸发大于混凝土内部从下而上的泌水速度，表面就会失水收缩，这种收缩受到表面下部混凝土的约束而形成开裂。塑性收缩裂缝通常短而浅，多呈无序龟裂状。水泥用量大、水泥细度过大、用水量大的混凝土易产生塑性裂缝，一般混凝土的塑性收缩为1%，坍落度大的混凝土（大流动性混凝土）的塑性收缩量可大于2%。气温高、湿度低和有风的环境下，混凝土表面水分蒸发快，也容易出现塑性裂缝。 　　 1.2塑性沉降裂缝 　　 新拌混凝土的骨料颗粒悬浮在一定稠度的胶结材浆体中，由于普通混凝土的浆体密度低于骨料，因而骨料在浆体中有下沉趋势。而浆体中水泥颗粒密度又大于粉煤灰并远大于水，从而使浆体中的粉煤灰与水向上漂移而产生沉降与离析、泌水现象。当下沉的固体颗粒遇到水平钢筋或受到侧面模板的摩擦阻力时，就会与周围的混凝土形成沉降差，在混凝土顶部表面形成塑性沉降裂缝。混凝土的坍落度越大，越易产生塑性沉降裂缝。 　　 1.3水化收缩及自生干燥裂缝 　　 积，就能引起水泥石产生收缩，称为水化收缩，也称化学收缩。水化收缩能使混凝土内部产生细微裂缝。在水泥继续水化过程中不断消耗水分，导致毛细孔中自由水减少，湿度降低，在外部供水不充分的情况下，混凝土内部产生自干燥现象。由自干燥作用导致毛细孔内产生负压，引起混凝土内自干燥。在无外界水源的情况下，随着水泥水化的发展，毛细孔系统中凹液面出现，在水泥浆体中产生了拉应力，从而造成收缩。这种收缩即为混凝土的自生收缩或称自生干燥收缩，混凝土因此产生的裂缝即为自生干燥裂缝。当有外界水源与毛细孔相通，毛细孔中不会产生凹液面，就不会产生拉应力，也就不会产生自生干燥裂缝。 　　 1.4温差胀缩裂缝 　　 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力。当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温差裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温差裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差，日照，骤然降温，水化热等。 　　 1.5基础变形引起的裂缝 　　 桥梁建成以后，原有地基条件发生变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软土地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土层重新固结下沉，同时对基础的上浮力减小，负摩阻力增加，基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅，受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。地面荷载条件的变化，如桥梁附近因塌方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等，桥址范围土层可能受压缩再次变形。因此，使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。不均匀沉降就可能引起钢筋混凝土结构产生裂缝。 　　 1.6施工工艺质量引起的裂缝 　　 在桥梁混凝土结构浇筑、构件制作、拆模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。滑模工艺不当，可能将混凝土拉裂。振捣不足部位混凝土构造比较疏松，拆模后易出现蜂窝、麻面，过振部位则粗骨料下沉，表面泌浆、泌水，中间砂浆富集，易由表及里发生塑性裂缝和干缩裂缝。有时工地为减少拆、装泵管次数，将混凝土拌合物集中卸下，用振动棒赶料，使大量浆体被赶走，粗骨料留在原处，导致混凝土结构失匀，浆体多的部位易出现塑性收缩裂缝和干缩裂缝。 　　 1.7施工荷载裂缝 　　 混凝土浇注后，在强度和弹性模量均不是很高的情况下，过早地施加超过混凝土承载能力的施工荷载，或在混凝土强度未达到设计要求时就过早拆除支撑底模，使混凝土结构过早承受荷载，导致混凝土在受拉区出现不能愈合的裂缝。 　　2裂缝的控制原则和基本理念 　　 约束引起的应力或变形，用“放”的方法解决。以“放”来减少约束，设变形缝释放约束应力，创造条件给结构以变形的机会减少约束，通过变形或位移释放能量。提高混凝土的抗拉强度或极限拉伸，用“抗”的方法解决。用混凝土的拉伸变形吸收