浅述渭南干线公路灾害形成机理及防治措施.docVIP

浅述渭南干线公路灾害形成机理及防治措施 　　 摘要：本文通过对渭南干线公路部分灾害路段形成的原因、机理进行梳理、分析，科学地确定不同灾害类型所采取的针对性措施，以提高公路抗灾能力、通行能力和行车安全水平。 　　关键词：公路 ， 灾害， 形成，机理 ， 防治 　　Abstract: this paper main road sections weinan part disasters, and the mechanism of the formation of comb and analysis, scientific sure different types of disasters to targeted measures to improve road anti-disaster ability, communication ability and train operation safety level. 　　Keywords: highway, disasters, form, and mechanism, prevention and treatment 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　1、前言 　　渭南市干线公路灾害路段位于渭南市境内S107线阳郭段（K29+200～K39+600）路基灾害段、S202渭河大桥桥头路基路段（K104+950～K105+100）及S201岩石路基路段（K312+000～K312+800），路基病害主要有路基边坡滑塌和滑坡，坡面裂缝，路基下沉路面开裂；路堤边坡坡面雨水冲刷，坡面出现拉槽，坑洞；边坡出现蠕滑；部分路段泥页岩风化严重，路基边坡坡面产生小型滑塌，碎落等。由于该路段长期运营，受自然因素和人为因素的影响，路基出现不同程度的灾害，加之对路基仅采用简单的清淤，素土回填等日常养护，不能从根本上解决问题。如不及时治理，遇强降雨或持续性降雨，很容易使病害发展，并诱发新的路基病害，从而影响道路的正常通行和行车安全。 　　2、主要灾害类型 　　通过现场调查，该路段路基灾害的类型主要有：滑坡、路堤边坡冲蚀、路堑边坡碎落、面部滑塌、清理危石等。 　　3、灾害形成的原因和机理 　　3.1滑坡（滑塌） 　　设计治理区滑坡可分为两类，一类为路基下边坡滑坡，如S107线K33+130～K33+180滑坡，K33+240～K33+310滑坡，该类滑坡从物质成因属人工堆弃土和残坡积土层滑坡，从力学成因属推移、牵引式滑坡，滑坡规模属中型滑坡，滑坡深度属较深层滑坡，滑坡形成的机理，一是由于人为弃填土增加坡体重量，在车辆荷载和动载的的影响下产生下滑推力，二是坡脚河流冲蚀，引起坡体土层牵引，三是该类滑坡地段地形呈凹形，地下水丰富，使土体长期处于近饱和状态，极易产生滑动。 　　另一类为路基上边坡滑塌，全部分布于S107线。该类上边坡滑塌物质类型较多，有风化泥岩滑塌，上更新统Q3黄土滑塌。红粘土（弱膨胀土）滑塌和基座阶地冲洪积砂砾土滑塌。该类上边坡滑塌除红粘土滑塌规模较大，破坏程度严重，其他物质类型滑塌一般规模相对较小，破坏程度相对较轻。红粘土滑塌产生的机理，一是由于路基开挖边坡坡脚、未进行有效支护，导致上部红粘土牵引产生滑塌，二是红粘土分布地段地下水丰富，导致红粘土产生濡滑。其他物质上边坡滑塌产生的机理主要是由于路基开挖对边坡坡脚未进行有效支护。 　　3.2路堤边坡冲蚀 　　该类边坡灾害仅分布于S202线渭河大桥北桥头填方路段，边坡产生冲蚀的原理，一是由于填方边坡坡率过陡为1：1，大于规范规定的边坡破率，二是填方边坡较高，边坡未进行有效防护，如植草、种冠，或其他工程防护，三是路基边缘未设拦水带，桥梁和路面水直接冲蚀边坡，使边坡产生塌陷。 　　3.3上边坡崩塌（落石、碎落） 　　该类边坡灾害主要发生在S107线和S201线。S107线的碎落主要发生在风化泥岩（新近世N地层），上更新统Q3，中更新统Q2河流相冲洪积砂砾石层和部分上更新统Q3黄土，该类地层除产生碎落、局部也产生小型滑塌。 　　S201线的落石和碎落，发生于三叠系（T）,砂、泥岩互层地层，砂岩多产生落石，泥岩多产生碎落，产生的机理，一是砂岩节理裂隙发育，岩体呈块状，由于泥岩差异风化使砂岩悬空，突出，在重力和暴雨作用下产生落石。二是泥岩强度低，易风化，极易产生碎落。 　　4.灾害治理设计 　　4.1设计治理总体原则 　　因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合； 　　安全耐久，经济实用，应顺自然，保持环境。 　　4.2下边坡滑坡治理原则。截、疏、排地表和地下水，对滑体进行强支挡，重新填筑，沉陷路基，修复路面及安全设施。 　　4.3上边坡崩塌治理原则。清危石，护坡脚，支护坡面。