长安福特环评正式报批版_0910.docxVIP

长安福特汽车有限公司CX483乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书 长安福特汽车有限公司CX483乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书 PAGE \* MERGEFORMAT2 中机中联工程有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT1 中机中联工程有限公司 概述 一、建设项目特点 长安福特汽车有限公司（以下简称：长安福特），成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，由长安汽车（集团）有限责任公司、重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司和福特汽车（中国）有限公司共同出资成立。长安福特注册资本为9800万美元，其中长安汽车(集团)有限责任公司占24%，重庆长安汽车股份有限公司占26%，福特汽车公司和福特汽车(中国)有限公司各占25%。2003年，重庆长安汽车股份有限公司购买了长安汽车(集团)有限责任公司持有的长安福特汽车公司全部股份，从而拥有了长安福特汽车公司50%的股份。 目前，长安福特拥有重庆厂区、杭州厂区和哈尔滨厂区（在建）三个整车生产基地。长安福特在重庆拥有重庆一工厂（位于重庆北部新区经开园鸳鸯镇长福西路1号）、重庆二工厂（重庆北部新区黄茅坪）和重庆三工厂（重庆北部新区黄茅坪，与重庆二工厂位于同一地块）。本次技改项目仅涉及重庆二工厂。 重庆二工厂自2011年开始建设以来，共实施四期项目，前三期项目均已通过环保验收，第四期C519乘用车生产线技术改造项目环评已取得重庆市环境保护局两江新区分局的批复(渝(两江)环准[2016]016号)，目前正在建设中，预计2019年投入生产。待其完成后，重庆二工厂将形成40万辆/年乘用车生产能力（C520乘用车8万辆/年，C519乘用车32万辆/年）。本次技改项目拟在C519项目改造完成后再开始实施，预计2019年9月开始动工。 随着近年来国内SUV产品持续热销，SUV市场不断发展成熟，呈现产品层次化、用户特征精准化的趋势，大多数合资品牌车企纷纷导入多级别SUV车型旨在快速抢占各级SUV市场份额。在综合考虑SUV市场持续热销趋势和进军高端市场的战略诉求基础上，长安福特将SUV车型作为进军高端市场的切入点，且福特旗下的林肯车系作为美系高端品牌，在中国消费者群体中拥有广泛的影响力。因此，长安福特决定投资355586万元人民币（折合51311万美元），在重庆二工厂对现有生产线进行技术改造，生产一款全新的林肯品牌SUV车型CX483，以填补长安福特在豪华SUV市场的空白。 拟建项目生产规模为年产7万辆CX483。项目建成后，整个厂区生产能力维持不变，仍保持目前40万辆/年乘用车（本次技改后C519乘用车28万辆/年，C520乘用车5万辆/年，CX483乘用车7万辆/年），其中新增CX483乘用车系列车型7万辆/年的生产能力以替换目前C519和C520部分生产能力。 二、环境影响评价工作过程 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第682号《国务院关于修改建设项目环境保护管理条例的决定》的有关规定，整车制造项目应编制环境影响报告书。为此，长安福特汽车有限公司委托中机中联工程有限公司（国环评证乙字第3101号）承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司即派人员深入现场勘查、搜集相关资料、了解区域现状，在充分的现状调查、工程技术特征分析的基础上，依据国家及地方有关法律法规，按照重庆市环境保护局两江新区分局要求，编制完成了《长安福特汽车有限公司CX483乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书》。 三、初步分析判断 根据收集的相关资料分析，项目符合两江新区（北部新区组团）规划和黄茅坪组团相关规划，符合产业政策和相关环保政策要求，符合《重庆市工业项目环境准入规定》相关要求，符合重点行业挥发性有机物防治相关要求。 四、关注的主要环境问题 无土建施工仅有设备安装，施工期基本无环境影响；生产期主要关注喷漆生产线技改后相应环保措施依托可行性、本次新增废气治理环保措施的有效性，分析和预测对区域大气的环境影响，以及技改后全厂环保措施依托的可行性论证。 五、环境影响报告书的主要结论 项目的建设符合国家有关产业政策，符合重庆相关规定，符合区域规划，清洁生产水平总体达到了国内先进水平，采取了较为完善的污染治理措施，可确保各类污染物达标排放。预测表明：项目实施后，不会对周围环境产生明显影响。被调查公众支持项目的选址和建设。从环境保护角度分析，该项目选址合理、建设可行。 六、感谢 本次环境影响评价工作得到了重庆市环境保护局两江新区分局、重庆市环境工程评估中心、长安福特汽车有限公司等相关部门的大力支持和帮助，在此一并致谢！  1总则 1.1 评价目的 环境保护是我国的一项基本国策。根据公司“整车制造项目”特点、性质、功能、规模、周围环境特征和城市发展规划，坚持“环境保护、预防为主的方针”和“