长沙市职居分离现象特征剖析.docVIP

长沙市职居分离现象特征剖析 　　【摘 要】本文以“长沙市职居分离现象特征分析”作为选题，主要是在长沙城市化水平快速扩张的背景下，特别以长沙市主城区为实证研究对象，在实际调查问卷数据基础上，分析了长沙市居民居住地与就业地的空间分离特征。 　　【关键词】职居分离；长沙市；通勤 　　0 引言 　　居住与就业的空间组织是城市空间结构的重要组成要素[1]。同时，人们日常生活中的很大一部分时间都为居住与就业两项活动所占据，城市居民的生活、生产因居住与就业在空间上的配置都产生了重要影响[2]。因此职居两者的区位选择在空间上不平衡，会带来职居空间互动距离的增加，造成通勤时间和通勤成本的不必要浪费，并因交通工具的增加使得机动车尾气排放量激增，近年来多数城市大范围持续性的雾霾天气就与机动车尾气排放增多有着很大关系，降低了城市居民的生活质量以及一系列社会及交通问题。即出现类似的“空间不匹配”、“职居分离”现象，成为许多城市在发展过程中必须面对和解决的一个重要问题[3]。 　　本文根据长沙市实际调查问卷数据为基础数据来源，期望从长沙市居民的居住地与就业地通勤状况入手分析其职居分离现象的相关特征，不仅有利于加深职居分离现象的认识，而且有利于进一步掌握城市空间结构的变化规律[4]，因此本文研究长沙市的职居分离现象具有很重要的现实意义。其中，问卷调查中选取长沙市五个主城区内的不同区位、住宅形态和居住区类型的15个典型居住区，调查住宅区中分别随机选取25户家庭，并对随机选取家庭中16岁以上的成员的工作日的活动日志进行调查，问卷中包括了调查对象的居住和工作情况等信息设计若干本文所需的基础数据，如居民居住地、工作地点及工作单位、学历、通勤单程耗时、通勤工具等信息。本次调查问卷共发放400份，回收335份问卷，问卷回收率为83.75%，在回收问卷中有效问卷312份，问卷回收有效率为95%。 　　2 长沙市职居分离现状特征 　　2.1 通勤时间分析 　　将调查数据中各样本通勤时间整理后发现，长沙市居民平均通勤时间为29.83分钟。平均通勤时间在15分钟之内的占19%，通勤时间在16-30分钟的占48%，通勤时间在31-45分钟的占18%，通勤时间在46-60分钟的占13%，通勤时间在1小时以上的占2%。67%的居民通勤时间在30分钟之内，85%的居民通勤时间在45分钟之内，98%的居民通勤时间在1小时以内。（详细见图1，图2） 　　根据US Census Bureau公布，2005年美国一些大城市平均通勤时间如纽约为34.2分，费城为38.3分。北京市居民2010年调查问卷显示居民平均通勤时间为45.04分。相比发现，长沙市居民的通勤时间较短[5]。 　　2.2 通勤距离特征分析 　　本文选取调查样本区居民上班单程的出行距离衡量职居分离带来的距离成本。调查数据显示，被调查者的平均通勤距离为7.8公里。48%的被调查者的单程通勤距离在5公里以内，67.3%的被调查者单程通勤距离在10公里之内，98.8%的被调查单程通勤距离在20公里以内。 　　2.3 年龄与通勤时间和距离 　　按年龄因素分析，16-36岁的人群平均单程通勤时间为35.34分钟，37-46岁的人群平均单程通勤时间为32.27分钟，47-56岁的人群平均单程通勤时间为28.46分钟，57岁以上的人群平均单程通勤时间为18.12分钟；从通勤距离来看，16-36岁的人群平均单程通勤距离为10.18公里，37-46岁的人群平均单程通勤距离为9.2公里，47-56岁的人群平均单程通勤距离为7.27公里，57岁以上的人群平均单程通勤距离为5.6公里。 　　因此，从年龄角度看长沙市的职居分离现象，随着年龄的增长平均通勤时间和通勤距离逐步降低，16-36岁的人群通勤时间和通勤距离要长与其他任何年龄段。 　　2.4 文化程度与通勤时间和距离 　　按照文化程度分析样本数据，从通勤时间上来看，初中及初中以下及中专学历的人群平均通勤时间为27.11分钟，高中学历的人群平均通勤时间为28.85分钟，大专学历人群平均通勤时间为29.42分钟，本科学历人群的平均通勤时间为30.68分钟，硕士及以上学历的人群平均通勤时间为39.38分钟；从通勤距离来看，初中及初中以下及中专学历人群平均通勤距离为7.36公里，高中学历人群平均通勤距离为6.87公里，大专学历人群平均通勤距离为8.36公里，本科学历人群平均通勤距离为12.58公里，硕士及以上学历人群平均通勤距离为17.69公里。 　　因此，根据以上数据分析可以得出，随着学历的提高，通勤行为的经济成本和时间成本也随之增加，通勤的时间越长，距离也就越远，职居分离程度也越严重。 　　2.5 户籍属地、住房性质与通勤时间和距离 　　按照户籍属地、住房性质属