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超高强钢板热冲压成形过程的摩擦行为研究-材料加工工程专业论文
独创性声明
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华
华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文
I
I
摘 要
由于现在汽车越来越看重轻量化,但又不能以损失汽车的安全性能为代价,所 以高强钢的采用成为汽车行业发展的趋势。高强钢以及超高强钢的成形过程中,板 料和模具之间有较高的接触应力应变,并且为了减小回弹降低冲压力等,多采用高 温冲压,高应力和高温导致了高强钢冲压模的更高的磨损率。因此迫切需要研究高 强钢板在高温下与模具材料的摩擦磨损行为,从根本上探索高温下的摩擦磨损机理。
本文基于摩擦学数学模型,开发了高温摩擦磨损试验机,实现了板料的迅速加 热,实验数据的同步采集和试验机构的一键控制。并对试验机构的动态响应和实验 设备的稳定性进行了检测。基于本试验机,研究了高强钢板和模具材料之间,在不 同的运动速度和不同的温度时的摩擦机理,并测得了它们之间的摩擦因子。结果表 明,随着温度的增加,尤其是在温度大于 600oC 时,粘滞磨损十分严重,并且摩擦 因子也增幅很大。当温度达到 700oC 时,甚至出现了严重的韧性撕裂。在低速下粘 滞磨损非常严重,而随着相对运动速度的增大,摩擦因子数值减小,并且没有出现 明显的粘滞磨损。
采用多物理场耦合的非线性有限元计算,将实验测得的摩擦因子作为摩擦条件 带入模拟中,通过对 U 型件热冲压过程的有限元模拟,获得整个冲压过程的模拟结 果。模拟得到的 U 型件冲压力和实验结果误差为 5.6%,可以看出,通过修正摩擦 因子,很大程度上提高了模拟的准确性。
关键词:高强钢 热冲压 摩擦磨损 有限元模拟 粘滞磨损
II
II
Abstract
Due to the demand for improvement in safety and the weight reduction of vehicles, the need to manufacture automobile structural components from ultra high strength steels is apparent. However, the formability and shape controllability of high strength steels decrease with increasing strength. In order to decrease the springback, hot stamping (or a hot press forming) process, which results in better formability and lower springback at elevated temperature is becoming increasingly used in the automotive industry. Compared with conventional cold sheet metal forming, high temperature and high surface hardness means high wear rates. Therefore, it is in desperate need of the research on the friction and wear behavior between the mould material and high strength steel at elevate temperature at its most fundamental.
To investigate the friction and wear behavior of high strength steel in hot stamping process, a hot strip draw
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