高速公路扩建T梁新老桥拼接施工技术剖析.docVIP

高速公路扩建T梁新老桥拼接施工技术剖析 　　摘 要：本文结合泉厦高速公路扩建工程实例，对预应力T梁新老桥拼接的施工工艺及质量控制要点进行了详细的分析，并对高速公路“边营运、边施工”的特殊环境中应该注意的安全措施进行了说明，供今后同类工程参考。 　　关键词：T梁桥；桥面铺装；植筋；拼接 　　Abstract：This combination of Quanzhou-Xiamen highway expansion project, the new bridge prestressed T beam splicing construction technology and quality control points are analyzed in detail, and the edge of highway operation, the construction side in the special environment should pay attention to the security measures are illustrated, for future similar projects. 　　Key words：T beam bridge; Bridge deck pavement; Steel bar; Mosaic 　　中图分类号：U443.33文献标识码： A 文章编号： 　　引 言 　　 泉厦高速公路作为福建省的第一条高速公路，是交通部规划的12条国道主干线系统的一部分，被交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。全线按部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88平原微丘区高速公路标准建设。路基宽度26米，行车道宽2×7.5米，为双向四车道。拓宽后为双向八车道，设计行车速度为120公里/小时，设计通行能力为6.4万辆/日标准小客车。 　　1工程概况 　　 泉厦高速A1标为既有高速公路线路扩宽工程，合同段起点至K391+360段为分线段落，K391+360至终点为分线段落，其中浔美特大桥长1.7km,为两侧各加宽8米的T梁先简支后连续桥。 　　2施工方案 　　 新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新老桥上部结构通过拼接形成整体共同受力，下部结构分离，独立受力。即新加宽桥部分下部结构单独进行施工，与原老桥桥下部结构无联系，新桥支座垫石施工完成具备架梁条件后，架设加宽部分T型梁，新架设的T型梁与原老桥的T型梁进行横向拼接，联成为一个整体，再进行桥面铺装后与原老桥共同组成一个加宽后的整体桥面。 　　2桥梁拼接施工工艺 　　2.1施工流程 　　 设置临时护栏→凿除边板翼缘→植筋→预压空置→架梁→凿除原桥边缘砼→铺装。 　　2.2设置临时护栏 　　 在进行新的拼接中梁架设之前，为保证新梁的架设位置，必须将原老桥的护栏拆除，并重新设置新的临时防撞护栏，以确保高速公路的车辆顺利通行。采取安全措施以后，对老桥的护栏沿根部整体进行切割，切割沿护栏根部连同老桥边梁翼缘一同进行，纵底部垫平，每节之间用钢筋连接成为整体，背后用砂袋加固，以增加护栏的防撞效果。 　　2.3原桥边梁植筋 　　 为保证新老桥的拼接效果，原桥加宽侧边梁在切除护栏宽度后，将翼板凿除20 cm宽混凝土，保留原翼板钢筋，将露出的钢筋上下弯折闭合后进行焊接，并沿原桥翼缘板纵向一定距离植入翼板钢筋，原桥翼板钢筋或植入筋与后期新架设的拼接中梁翼板预留钢筋通过和回形闭合箍筋焊接而相互连接。原桥翼板钢筋植入混凝土深度14 cm，采用喜利得HYI50粘合剂，钢筋植入后其拔出力不应小于37.9 kN。 　　 拼接中梁和原桥外边梁之间设置多道现浇横隔板，并在拼接部分横隔板内安装J25预应力高强精轧螺纹粗钢筋。在架设加宽桥拼接中梁前须在老桥边梁上钻孔，为预应力高强精轧螺纹钢筋制作孔道，钻孔采用小型空心钻机进行，钻孔直径4cm。 　　 钻孔前应探测原桥外边梁腹板内预应力钢绞线的精确位置，避免孔道与原桥预应力钢绞线、普通钢筋相干扰，以防原有T梁结构损伤。钻孔植筋应由有专业经验的技术人员来实施，保证植筋数量和锚固长度，确保植筋质量。在预制新桥拼接梁之前，根据老桥边梁的钻孔位置在新预制梁中相应位置预留孔道。 　　2.4 加宽新桥部分的施工 　　 老桥植筋及钻孔工作完成后，进行新加宽桥部分的梁板架设、湿接缝、桥面系的施工。现场施工时先预制安装加宽桥拼接中梁，并将拼接部分横隔板内精轧螺纹钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装该孔其它T梁并浇注加宽部分T梁问横隔板、纵向湿接缝。并且湿接缝施工时在拼接中梁新桥一侧的每个横隔板处的行车道板上制作预留孔，利于以后在T梁下部张拉精轧螺纹钢筋时人员上下及吊放张拉用千斤顶。加宽桥主梁架设完成后