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车联网环境下WiFi网络性能实验床的设计-信息与通信工程专业论文
论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究 工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外,对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名: 与传创 ;)015 年 6 月 10 日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时,署名单位仍然为长安大学。
(涉密论文在解密后应遵守此规定)
论文作者签名: 与命吼
导师签名: 争先
()V7 年 4月 /0 日
)-ù J 年 d月 /0 日
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摘 要
经济的发展导致汽车数量快速增加,随之产生诸多问题,比如交通事故﹑交通拥堵
﹑环境污染等。车联网通过车与车,车与人,车与路,车与传感器相互交互,从而构建 智能交通系统来提供便捷的交通服务,缓解交通拥堵,减少交通事故。无线通信技术为 车联网的发展奠定了基础,因此无线网络的性能对车联网的实现和发展至关重要。如今, “无线城市”已经引起世界各国的广泛关注,许多国家都采用 WiFi 网络建设“无线城 市”。在国内,WiFi 网络已经全面覆盖多个城市。WiFi 网络具有国际统一的协议标准, 传输速率高,建网快速,组网灵活,利用 WiFi 网络构建车联网的无线通信子系统很有 研究意义。
现有的无线网络实验床都是对大规模静态网络节点部署的无线网络的性能进行测 试和评估,没有考虑节点的移动性。在车联网环境下,最主要的特征之一就是节点快速 移动性,而现有的无线网络实验床均无法满足车联网环境下的无线网络性能测试。本文 提出了车联网环境下的 WiFi 网络性能实验床,能够解决以上问题并较好的对车联网环 境下的 WiFi 网络性能进行测量和评估。
本文主要应用网络断层扫描技术设计并实现了一种车联网环境下的 WiFi 网络实验 床。针对车联网环境下待测节点的快速移动性,利用 RFID 技术实现了对待测节点驶入, 驶出 WiFi 网络测试区域的自动检测,进而实现了对测试启动和终止的自动控制。利用 所提实验床测量了待测节点 20km/h 至 70km/h 这六个不同速度下的 WiFi 网络性能,分 析待测节点速度的变化对 WiFi 网络性能造成的影响。测试分为短包测试和长包测试两 种模式,测量的 WiFi 网络性能指标包括平均往返时延,丢包率和吞吐率。测试结果表 明:当待测节点速度增加时 WiFi 网络性能呈现下降趋势。当待测节点速度达到 70km/h 时,短包平均往返时延大约是 20km/h 时的 2.3 倍,丢包率大约是 5.5 倍,平均吞吐率下 降了 42%;长包平均往返时延大约是 20km/h 时的 2.7 倍,丢包率大约是 6.7 倍,平均吞 吐率下降了 35%。测试结果表明利用该实验床能够实现对车联网环境下的 WiFi 网络性 能指标进行有效的测量。
关键词:交通工程,车联网,网络断层扫描,WiFi, 网络性能指标
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Abstract
With the development of economy, the number of cars was rapid increased. This phenomenon cause many problems, such as traffic accidents, traffic congestion and environmental pollution. To solve these problems, Internet of vehicles which interact with each other through vehicles, people, roads, and sensors was produced. Wireless communication technology has laid a foundation for the Internet of vehicles, so the performance of wireless network is crucial for the implementation and development of internet of vehicles. Currently, many countries are building wireless city, mostly using WiFi networks. In China, many cities have been comp
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