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高速公路水泥混凝土路面施工技术剖析 　　 摘要：本文根据实践经验，对高速公路水泥混凝土路面施工技术进行了研究，分析了原材料的要求和混合料的组成设计，并对施工前的准备以及施工过程的重点工序进行了探讨，以期为提高高速公路水泥混凝土路面的施工技术水平提供一定的借鉴。 　　关键词：高速公路，水泥混凝土路面，施工技术 　　 Abstract: based on the practical experience of expressway cement concrete pavement construction technology are studied, the requirements of raw materials and the mixture composition design, and to the preparation for the construction and the construction of key processes are discussed, to improve for expressway cement concrete pavement construction technical level provide certain reference. 　　Keywords: highway, cement concrete pavement, construction technology 　　 　　 　　中图分类号：U416.216文献标识码：A 文章编号： 　　1引言 　　水泥混凝土路面作为一种重要的高级路面结构形式，近年来得到了迅猛发展。根据交通部的数据统计，目前我国每年在建水泥混凝土路面规模超过15000km，从1990年到2000年水泥混凝土路面的年增长速率为38%，10年净增10.2倍。同时，我国高等级公路水泥路面施工技术也在发生革命性的变革，由过去的人工加小型机具施工，正在向大规格现代化的滑模施工技术转变和发展。但水泥混凝土路面对基层的抗冲刷性要求高，对超载和脱空相对敏感，其使用性能很大程度上取决于施工质量。为此，必须以拌和、运输、摊铺、养生的整个工艺过程，采用机械化施工与现代化施工质量检测手段。但在实际施工过程中，仍然存在面板不密实、路基和基层支撑不稳固、接缝密封不好等质量问题。 　　2材料要求与混合料组成设计 　　水泥混凝土面板的强度、抗磨耗能力、抗滑以及表面平整等要求能否达到与材料的品质、混合料的组成由重大关系。为保证水泥混凝土的路用要求，应选择合格的材料，并科学的进行材料组成设计。 　　2.1材料要求 　　1）水泥 　　各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表2-1中的规定。除此之外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 　　表2-1各交通等级路面水泥各龄期抗折强度、抗压强度 　　交通等级 特重交通 重交通 中、轻交通 　　龄期(d) 3 28 3 28 3 28 　　抗压强度(MPa），≥ 25.5 57.5 22.0 52.5 16.0 42.5 　　抗折强度(MPa），≥ 4.5 7.5 4.0 7.0 3.5 6.5 　　2）集料 　　高速公路混凝土所用的集料应坚硬耐磨、表面粗糙、有棱角，并符合规定级配；路面使用的粗集料级别不低于Ⅱ级，无抗（盐）冻要求时Ⅰ级集料吸水率不应大于1%；Ⅱ级集料不应大于2%。卵石最大粒径不应大于19.0mm，碎卵石最大粒径不大于26.5mm，碎石最大粒径不大于31.5mm。 　　3）水 　　饮用水可直接使用。对水质有疑问是，应检验下列指标： 　　（1）硫酸盐含量0.0027mg/mm3； 　　（2）含盐量0.005 mg/mm3； 　　（3）pH值4； 　　（4）不得含有油污、泥和其他有害物质。 　　2.2混凝土配合比设计 　　1）确定混凝土配合比设计强度fc 　　强度指标fc应高于混凝土的设计弯拉强度fcm： 　　 　　式中：fc―配制28天弯拉强度的均值，MPa；fr―设计弯拉强度的均值，MPa；s―弯拉强度试样的标准差，MPa；t―保证率系数；cv―弯拉强度变异系数。 　　高度公路的保证率系数t见表2-2，弯拉强度变异系数cv的允许范围为0.05~0.10。 　　表2-2保证率系数t 　　判别概率P 样本数n/组 　　 3 6 9 15 20 　　0.05 1.36 0.79 0.61 0.45 0.39 　　2）计算水灰比W/C 　　碎石或碎卵石混凝土 　　 　　卵石混凝土 　　 　　其中fs为水泥实测28天抗折强度。为满足耐久性要求，高速公路水灰比不大于0.44。 　　3施工准备