船舶板架结构四边形网格自动生成方法及关键算法研究-计算机应用技术专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 PAGE PAGE 2 因素，网格划分的效率和质量将直接决定有限元分析的准确度和效率。 根据目前的情况，船舶设计研究所基于传统设计的基础上提出了 一种新的设 计流程:在原先设计流程基础上，将在初始设计阶段建立三维有限元模型。首先 在 Tribon 系统中创建产品的初始设计模型:然后实现 Tribon 系统与 CAE 前处理器 P础m 系统之间的数据共享，在这期间两系统贯穿于产品设计的各个阶段:最后在 设计结束后，直接由 Tribon 系统提供生产图纸。新流程的提出将大大提高船舶板 架的设计效率。 1.2 国内外研究现状 模型数据抽取的研究是实现 Tribon 系统和 P抽回系统之间模型数据共享的前 提条件，同时也是船舶板架结构网格划分的前提。目前在 CAD 和 CAE 之间的几 何模型数据交换中，国内外通用的方法主要有专用接口和通用接口。通用接口一 般为 IGES 接口， STEP 接口和 DXF 接口等。专用接口-般是针对某个软件专门开 发的数据接口，效率较低且不易通用 [2) 。 在对船舶 CAD、CAE 的数据接口研究方面，国外已经出现很多成功的例子 (3气 韩国三星重工和 MSC 联合开发的 Tribon 系统和 N邵阳n 系统的数据接口，使得 Tribon 系统中的几何模型可以快速直接转换到 N部阳系统中，实现了船舶 CAD 和 CAE 的单向转换。 MSC 和日本NK.船级社开发了 P甜甜系统和 Tribon 系统的 直接数据接口。但这些技术都是国家机密，并不对中国开放。 国内各大船企的数据集成水平和日韩等船舶企业的数据集成程度相比还比较 落后，国内主要是通过集中开发专用集成接口来实现数据交互和集成，现在己实 现了部分系统之间的数据交换，总结了船舶 CAD 系统与 CAE 系统进行几何模型 集成所采用的方式闷。大连理工大学的蔡尊德 (1)提出了一种基于 伍的数据接口， 可以准确描述 CAD 的船舶设计图形信息。上海交通大学的李毅 [8)通过解析从 Tribon 系统中导出的存储有模型数据的 XML 文件获得数据信息。本文在此基础上， 不仅对 XML 文件数据提取，同时通过提取出来的 XML 文件的有效信息来提取 DXF 文件中对称的部分数据，保证了模型数据提取的完整性。 网格划分技术一直是制约 CAE 发展的一个重要瓶颈，网格划分的好坏将直接 影响计算机的准确度和精度。在网格划分 30 多年的历史研究中，国内外研究者先 后提出了许多种网格划分算法 [9-闷。 1988 年 KHo_Le[lO)根据几何分析域的特点对网 格划分算法进行了系统的分类。目前常见的网格划分技术主要分为=拓扑法、节 西安建筑科技大学硕士学位论文 点法、几何分解法、映射法和基于栅格法等。常见的有限元分析单元类型有三角 形单元和四边形单元。到目前为止 三角形网格划分单元己相对成熟，如 Delaunay 算法I叫。由于四边形网格划分技术在各个方面都优于三角形网格划分，尤其在船 舶有限元网格划分方面，如网格划分质量，计算精度等方面。但是四边形网格划 分技术并不成熟，因此，越来越多的研究者开始向四边形单元网格划分方面发展。 有关四边形网格生成算法及优缺点将在后面具体讨论。 1.3 课题研究目的 本文针对模型数据一致性问题，通过解析从 Tribon 系统中导出的存储有船舶 板架结构模型数据的 XML 文件和 DXF 文件，同时从 XML 文件中提取接口所需 要的所有数据信息，如几何信息、拓扑信息、属性信息等，然后从 DXF 文件中提 取与 XML 文件中提取数据对称的另外一部分数据，保证船舶数据模型的完整性。 并针对船舶板架结构有限元网格划分的实际情况，采用改进的铺砌法技术 (Paving) ，只要给出边界和单元尺寸信息，不需要过多的人为参与，便会自动生 成高质量的全四边形网格，有效的解决了网格划分在有限元分析中的缺陆。最后， 利用 PCL 语言对 Patran 系统进行二次开发，实现 Patran 系统中有限元模型自动导 入，大大提高 Patran 系统中有限元模型的建立。为产品开发流程的优化，产品数 据管理的统一提供支持，缩短了船舶设计开发的周期。 船舶研究所和上海交通大学研究所针对目前船舶设计流程中存在的重复建模 和信息孤立等问题提出-种新的设计流程，在原有设计基础上，实现 CAD 与 CAE 系统的模型数据共事，同时提高 CAE 的分析能力，实现设计、分析的一体化。同 时，本文提出一种适应于船舶板架网格划分的生成方法一改进的铺砌法。有效地 解决了船舶板架高质量网格划分问题。进一步缩短了船舶产品的设计周期，提高 市场竞争力。 1.4 本文研究内容及章节安排 模