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南京地铁对江宁区域经济发展影响研究 　　摘要：依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益是当前一项重要的研究课题。本研究对地铁在城市经济发展中的作用进行了分析，对地铁拉动江宁经济的发展、提升区域经济下的交通集散功能、促进产业结构优化升级等方面就行分析。 　　关键词：地铁；江宁区域；经济 　　中图分类号：F127　文献标识码：A　文章编号：1001-828X(2011)02-0240-01 　　 　　地铁经济是我国经济领域一个全新概念，主要是指围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的一个巨大市场，简单来说，就是依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益。 　　南京江宁区总面积1573平方公里，分布有13的镇，7个街道。分布有沪宁、机场高速、宁马、宁杭高速公里，以及104、205、二环等高等级公路，还有禄口国际机场，距省内最大内河港新生圩港17公里。未来规划为南京新市区，高新技术产业密集区和都市农业集中区。尤其是在城市化建设中加快东山地区的建设。目前南京已经建成或在建的涉及到江宁区的地铁项目有：南京地铁一号线南延伸线，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，南京地铁三号线北起浦口林场，南至江宁九龙湖。还有规划中的轨道5号线和机场轻轨线。 　　 　　一、地铁在城市经济发展中的作用 　　 　　发达国家地铁经济上百年的发展经验可以看出，地铁发展对一个城市商业结构的影响很大，轨道线路发展甚至会改变整个城市的商业结构。 　　(1)首先，地铁促使商业资源向地铁沿线和枢纽站，或者说是城市的交通节点集中，围绕这些站点或枢纽，就会形成一批新的商业中心，使整体商业资源向多中心的趋势发展。哪里有地铁，哪里就有人流，区域人口就会增加。而地铁作为一种公共产品，背后一定有着政府规划，指明了未来发展重点，这样商业资源会自然跟进，随后人口迅速增加，一些大型枢纽站附近会很快形成新的大型商业中心。 　　(2)其次，地铁普遍构造模式是“市区网络+郊区放射线”，让市区的商圈得以链接，商业繁华区由点及面、由线而串，渐渐扩大。如上海的商圈就已经有成片趋势，一条南京路从东到西，随着地铁开通，整个商业区域逐步扩大了。 　　(3)第三，地铁使人的消费空间变大，路程花费时间变短，商业形态也因此更加繁复成熟。人们惯常印象里堆满特价处理品的地下商场如今成为潮流地，重新诠释了传统商家津津乐道的“一站式消费”概念；此外，地铁站点凝聚而来的各类商场形成有性格有特色的商圈，带动起“商圈式消费”；最后，大量人口被吸纳到轨道交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带。如今，地铁已超出了交通概念范畴，全面催熟城市商业，地铁经济也逐渐从“一站式消费”过渡到“商圈式消费”、“商业带式消费”。 　　 　　二、南京地铁对江宁区域经济的影响 　　 　　1.地铁拉动江宁经济的发展 　　(1)地铁带动商业物业的发展 　　地铁的建设促使商业物业占地面积以“从点到线、从线到面、从地面到地下”的趋势来发展，推动了城市地下空间资源的开发。首先，在地下开设车站商铺租赁设施，沿线车站开设商店为乘客提供多元化的便捷服务。其次，地铁将使购物更加便利，并催生消费潜力，对区域经济产生一系列的推动作用。地铁极大地提高了商业的流通市场，使地铁沿线物流、人流、商流集聚一起。 　　(2)地铁经济带动房地产业的升值 　　地铁产业的发展和房地产业是连体的，地铁作为房地产业的增值概念曾经被无数次放大，地铁的开通对于房地产业是一个契机，交通商业的改善将带动地价的升值，同时也促使地铁周边商业必须跟进。比如江宁新开发的楼盘有：南方花园枫彩园、托乐嘉街区、凤凰港商贸城、翠屏湾花园城、乐活时尚街区、协众财富广场、文鼎广场、汇金九龙商业街等。 　　(3)地铁经济推动文化产业增值 　　地铁站内还可以做海报广告，不断向乘客提供先进及崭新的广告媒介。为吸引和提供广告商更多的选择，地铁公司还推出一系列新颖的广告媒体，包括列车车身广告、月台投射广告、车站柱位和墙身广告、“e分钟着数”机、车厢和车站电子广告板等，为广告客户提供了多元化的选择。这种地铁文化为地铁公司起到了增值作用。 　　2.提升区域经济下的交通集散功能 　　以地铁一号线南延建设为契机，大力发展公共交通，加快宁溧路快速化改造、协调推进宁杭高速公路建设。建设东山至麒麟、开发区至滨江两条连接通道。区域内实现国、省干线公路达一级及一级以上公路标准。完善对外交通网络，以南京二环公路、宁杭高速公路、沪宁高速公路扩容改造等为依托，形成全方位的对外交通格局，实现交通现代化。 　　3.转为地铁经济增长方式，促进产业结构优化升级 　　按照工业化、城市化联动发展战略的要求，在更大空间和范围内统筹功能分工、人口分布与基础设施布局，加快新型工业化发展