大型高清电视转播车结构设计概述.doc

大型高清电视转播车结构设计概述 　　通过上期的内容，我们对电视转播车有了一个初步的认识，本期我们将重点关注高清电视转播车的结构设计。 　　 　　设计原则 　　 　　首先要明确的是，当我们准备设计大型转播车时，要充分考虑到大型、超大型的转播车在运转的时候，各制作工种的工作状态，以及全部工位满负荷制作的需求。转播车在结构设计中应该考虑以下需求： 　　●根据各工种工作特点及相互关系划分工作区，最大程度减少制作过程中的相互干扰，但要确保人员通道，特别是排查故障的检修通道通畅。 　　●布局上要具备最大化满工位设计，各工作界面要在符合人机特性，合理舒适的基础上，同时满足操作面积、监看源调度、通话层面以及灯光照明的技术条件。 　　●各工作空间要布局合理，充分考虑各种情况下工作状态的实际需求，人员出入合理。 　　●对主体设备和信号调配机柜要留出独立的检修操作界面。在充分考虑以上几点设计原则的基础上，再从总体结构上对高清电视转播车的结构设计做科学规划。 　　 　　 　　 　　总体结构 　　 　　下面我们以中央电视台转播部工程小组在设计制造HDA1高清电视转播车时的实际工作流程为例进行介绍。在车体结构上的设计上，工程小组总结了现有转播车的优势和劣势，利用计算机进行模拟设计(见图1)。转播车一般采用以下3种类型的车体结构：拖挂式车体结构、直挂式车体结构和一体式车体结构(见附表)。拖挂式车体结构(见图2)一般适用于对设备数量和工位面积要求都比较高的大型、超大型转播车上，具有车内面积大、制作工位多、承载能力强的特点；直挂式车体结构(见图3)一般适用于中型转播车，也具备较大的设备安装和承载能力，但车内面积和制作工位的数量较少；而一体式车体结构(见图4)一般适用于需要灵活性极强的小型转播车上。 　　为了能够充分利用车内有限的空间，工程小组将车内制作工位进行模块化整合，充分考虑了人机界面的交互性和舒适性，在有限的空间内合理地安排下大量工位和设备机柜。依据我国现行车辆的最大标准，在设计HDA1转播车的时候，最终采用了拖挂式车体底盘、大跨度双侧拉箱结构的设计方案。 　　中央电视台HD A1转播车拖挂车的箱体长14.6米、高4米，采用后3轴独立空气悬挂减震，满足我国一级公路行驶标准。车体宽2.5米(侧拉箱收起)，工作宽度(侧拉箱展开)4.5米。车内净空2.35米(车内净空：车内空间净高度)，侧拉箱体内净空2.2米。全车分为主制作区(导演区)、副制作区(第二制作区)、技术设备区、音频制作区4个独立工作区。总工位数31个，总面积达56平方米。全车共具备全高机柜16个(全高机柜：高度与车内空间净高度同等)，半高机柜15个，机柜总数达到800个u(u是unit的缩略语，是由美国电子工业协会EIA决定的工业标准机柜的标准尺寸单位，1U就是指宽度为19英寸，厚度为1.75英寸的一个机柜单元)(见图5)。 　　 　　 　　 　　主制作区结构 　　 　　主制作区宽3.8米，深4.5米，面积近20平方米。导演区设计为前、后两排工位的制作方式，前排是全车最主要的制作工位，分别为助理导演、导演、技术切换、字幕导演和两名字幕操作员，后排是辅助制作排，平时为辅助切换、直播协调、灯光监制等5名制作人员，也可在如节目总监、制片人等领导上车后作为监制席位使用。主监视界面采用了6块50寸PDP显示板，按照上下两排方式组成，可以同时显示96个信号源。主监视墙下布置了4个8U高的机柜，在提高面积使用效率的同时，还增加了机柜数量。 　　 　　副制作区结构 　　 　　副制作区宽3.2米，深4.5米，面积近16平方米。在一般的转播制作中，这个制作区主要负责慢动作的制作、精彩片段的编辑和录像机的放像和收录工作。同主制作区布局一样，也是采取前、后两排的工位设计方式。前排有4个慢动作操作工位和一个慢动作导演工位。后排预留了3个标准通用工位，可以作为慢动作扩展工位。区内监视墙采用两个50寸PDP显示板，最多可以显示32个信号源，在两个PDP显示板中间安装了两个独立的23寸LCD，用来显示PGM(节目监看)和PVW(预监看)信号。后排具备两个全高机柜，每个机柜可以安装4台高清录像机，1块用来监看录像机内容4分割的LCD，1组四选一的监听单元和4个矩阵切换条。 　　 　　技术区结构 　　 　　技术区长3.9米，深3.5米，面积近13平方米，安装有48 U的全高机柜14个。区内安排工位7个，分别是1个设备调整工位、5个光圈调控工位和1个技术总监工位。光圈调控工位采用中央电视台外场转播的标准化设计，即每个工位中具有4个OCP(Operational Control Panel，指摄像机遥控系统操作控制板，用来控制光圈、总黑电平、色度调谐和其它操作设置)，1台4