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CNG加气站规章制度 CNG 加气站规章制度 CNG 加气站的各种不同类型规章制度 一、建立防火、防爆和防泄漏制度 (1)建立防火安全责任制,落实专人管理,把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加 气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。 (2)根据加气站实际,科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。 (3)强化员工的安全教育, 包括气体燃料知识的学习,树立安全观念,增强安全意识。 二、强化明火管理制度,严防火种进入 俗话说 “ 水火无情 ” ,液化石油气 (LPG)站和天然气 (CNG)站的 “ 火 ” 更无情,因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾,蔓延和扩展的速度相对较慢,在发 生的初期, 范围较小, 扑灭比较容易。 液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快, 其火焰速度达 2000m /s 。以上,且难以扑灭,特别是爆炸事故,一旦发生,将立即造成重大灾害。加强明火管理,严防火种的 进入是加气站安全管理的一项首要措施, 具体应做好以下几点。 (1)加气站内应在醒目位置设立 “ 严禁烟火 ” 等警戒标语和标牌。操作和维修设备时,应采用防爆工具。 (2)进入站内的汽车车速不得超过 5km /h 。 禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。 三、接卸气作业安全管理 (1)认真查验送货单据,核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号,严禁腐蚀 介质超标的气体卸入储罐。 (2)严格按操作规程进行卸气作业。 (3)送汽车应按指定位置停车、熄火,并 将车钥匙交操作员暂时保管。 (4)接卸气时,须先接静电接地线,确认气、液相软管上截止阀 (球阀 ) 处于 关闭状态,再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。 (5)卸气期间,操作员必须监护现场,随时检 查压力、温度和液位。 LPG 储气罐液量不得超过储气罐容积的 85%。 CNG 储气罐的压力不得超过 25MPa 。 (6)操作员应监督送气司机离开送气车辆,但不得远离作业现场,不得清扫、维修车辆。 (7)卸 气结束后,由操作员拆卸输气管、静电接地线,检查无误后,将车钥匙交司机,送汽车辆方可启动,离开 现场。 四、加气作业安全管理 (1)作业时,每台加气机应有一名操作人员,但一人不能同时操作两把加气枪作 业。 (2)操作人员应站在侧面引导车辆进站,汽车应停在有明显标识的指定位置,保持与加气机 lm 以上 距离。 (3)汽车停稳后,操作员应监督司机拉紧手刹,引擎熄火,取下钥匙,离开驾驶室。夜间应关闭车 灯。 (4)加气前, 操作员应对车辆的储气瓶仪表、 阀门管道进行安全检查, 查看其是否在使用期限内。 (5)潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后,方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀 (或安全回流阀 ) 不得关闭。 (6)作业时加气胶 (软 ) 管不得交操或饶过其他设备。 (7)LPG储气瓶内部压力过高无法加气时, 应连接气相回流管泄压,不得现场放空排气; CNG 放空时,枪口严禁对准人。 (8)加气过程中,应注意监 视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。 (9)加气期间,操作人员不得离开现场,严禁 让非操作人员代为操作, 严禁非操作人员自己主动充装。 (10)加气过程中如遇紧急情况 (如车辆或设备泄 漏 ) 应立即停止作业。 (11)加气结束,关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀,卸下加气枪,盖好加气口 保护盖,核准加气数量,并确认无漏气现象后,方可容许司机启动车辆。 (12)接卸气、加气作业期间, 安全员应定时巡检储气罐的运行参数, 储气罐液位低于 20%时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。 (13)加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气;严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气 瓶加气。 五、 加气安全操作规程 (1)加气员必须具备 LPG(或 CNG) 知识及消防知识, 并应持证上岗。 (2)加气车辆 定位后,加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。 (3)对改装车辆,加气前,加气员应要求驾驶员打 开车辆后盖,检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、 阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆,应要求驾驶员配合做好上述工作。 (4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接,确认牢操。严禁加气管交操和缠绕在其他设备上。 (5)加气 员在加气时要观察流量及容器的标尺, LPG 加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的 85%或规定的红线; CNG 加气量不得超过 20MPa 。 (6)加气作业中,加气员严禁将加气枪交给顾客操作,禁止一人操作两把 加气枪,不得擅自离开正在加气的车辆。 (7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机 前盖维修车辆。 (8)加气