模块式教学在汽车驾驶员培训中应用与分析.docVIP

模块式教学在汽车驾驶员培训中应用与分析 　　【摘 要】面对当前的驾驶培训学校教练员年龄跨度较大和职业能力参差不齐的现状，如何增强教练员的培训效果，提高驾驶员培训的通过率，减少驾驶培训学校的运营成本是驾驶培训学校目前面临的三个问题。本文从影响和制约教学方法的因素，提出适用于目前驾驶员培训学校教学采用的模块式教学法，并对如何正确运用该教学法进行了分析和阐述。 　　【关键词】驾驶培训 教学方法 模块式教学 　　【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2012）01－0180－02 　　 　　随着国家对汽车产业政策扶持力度的加强和国民经济的飞速发展，汽车已经逐渐进入普通百姓家庭成为日常代步工具。驾驶技能不再成为人们的谋生技能而演变成了一种普通生活技能，由此而引发了社会学车热。但是各类驾驶培训学校由于集约程度低，教练员的职业能力参差不齐等因素，造成了驾驶培训行业规模小，通过率低，有效竞争力不足，恶性竞争加剧，违法违规现象大量存在。从企业的发展角度看，驾驶培训行业要发展必须逐步调整产业结构，降低驾培成本，提高培训质量，加快驾培行业发展步伐。 　　在现行的驾驶培训教学模式中，从驾驶培训教学的主体看：教练员在教学实施中所起的绝对主导作用在逐渐弱化；从实际教学结果看：资深教练的传统经验优势明显在减弱，年青教练员更易接受新的培训理念、适应新的教学模式。现行的驾驶培训教学模式，对教练员的要求不高，只要有一定教学的经历，有足够的工作责任心，就可以满足正常的驾驶教学。合理地安排训练项目、科学地分布训练时间以及训练时间的有效保证是完成驾驶培训教学的前提。而“一日为师终身为父”“严师出高徒”等传统的理念也为当前的学员所摈弃，他们更为关注的是教练员的服务意识、教学态度。所以，一个学员由一名教练员带到底，是不是最佳教学手段，值得探讨。如果在不同阶段、不同项目适时安排不同的教练员，有利于教练员更及时地发现学员存在的问题，从而进一步激发学员的学习兴趣，充分发挥学员的主观能动性，更有利于技能的形成和提高。所以作为教学模式的改革之一的模块式教学研究显得尤为必要。 　　模块化教学模式即集中预约、分散教学、资源共享、优势互补，模块化教学按现行教学大纲的要求将整个培训过程分为三大模块，每个模块配备相应的教学人员。随时满足不同训练时间、不同训练阶段学员的训练需求，突破了以往传统的“单师单车带徒”模式，在提高学员驾驶技能的同时更重要的是突出了服务理念，顺应了驾驶培训理念发展的大趋势。在满足学员需求的同时，模块化教学更有利于对培训的整个过程、培训质量的监控和保障，也有利于新颁布的教学大纲的真正贯彻落实。学员在每一模块中必须完成相对应的教学内容且达到大纲规定的学时。练一块熟一块，驾培机构通过对本模块的测试、鉴定来决定学员是否已达到培训要求，是否已具备进入下一模块训练的技能。模块化教学模式进行点单式教学，由学员自主选择教学人员，从而确保学员的利益真正得到体现。实际操作根据学员预约的训练项目安排相应的教学模块，打破一个学员跟一个教练学到底的传统教学模式，不同教学阶段的训练项目由不同教练来完成。教练员在相对固定的教学模块中完成教学任务，可以使教练员在某一模块的教学中积累丰富的经验，对不同的学员施以更为有效的教学方法，达到事半功倍的效果。 　　根据现有的教学模式，一步到位形成模块化教学有一定的困难。主要表现在，驾培机构的经营模式是以教练员自主招生为主体生源，分散单个组织培训为主体教学模式；教练员的组织培训是以突击型为主，即考试前组织强化训练，不利于驾驶技能的形成和保持；所以，模块化教学对于教练员和学员来说有个适应的过程，驾培机构在组织教学过程中需做一些调整。为此，笔者认为要实现模块化教学的前提，是以集体经营为主体，驾培生源统一安排，教学统一组织，区域性地发展。要实现这一目标需分几步进行：第一步，以四辆教练车（或四个教练员）为一个组合，实现统一调度车辆、统一安排时间、统一组织教学；初步实现模块化教学的雏形。第二步，驾培机构的整体进入模块化教学模式，学员由驾培机构统一组织教学，所有车辆统一调度，教练员在相应模块接受教学任务，每一模块都有一定数量的教练车和教练员在恭候，形成模块化教学模式。 　　模块化教学的内容、项目、目标和教学时间： 　　第一，基础阶段（8～10学时）：一车一教练，教练员负责进行基础阶段教学项目的训练，有条件的驾校可在上车前进行驾模训练（每个学员2小时），基础阶段要求教练员必须为每个学员完成8小时的训练，如学员要求应给予加练，并如实记录训练时间。原则上一名学员在一个阶段训练时由同一名教练员来完成，学员也可自主选择教练员，教练员必须接受学员的训练要求，并认真组织施教。 　　第二，场地训练阶段（18～20学时）：教练员负责完