地铁车站深基坑的变形规律研究与风险识别-土木工程建造与管理专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 PAGE PAGE 6 内力的影响:对以上因素进行数值分析，预测边坡变形和土体位移变化在现有施 工措施下的是否满足要求，并与实际的监测数据进行对比分析，验证分析方法的 正确性和 合理性;施工过程中安全风险影响因素和 l控制措施，选取其中的风险因 素， 以便于 以后对类似工程提供指导。 1.2 国内外研究现状及分析 1.2.1 深基坑工程 的研究现状 早在上世纪 40 年代 ，Terzaghi 和 Peck 等人就着手对基 坑工程中 的问题进行了 研究，并且提出了预估挖方稳定程度和 l支撑荷载大小的总应力法，这 一理论一直到 现在仍被各个研究学科引用 [1，21 ; 到了 50 年代， Bjeruum 和 Eide 针对深基坑的底版 隆起提出了研究方法[31; 60 年代使用仪器进行监测的方法 在奥斯 陆和l 墨西哥城软 敬土深基坑中开始使用，并从 70 年代起产生了相应的指导开挖的法制问 。在以后的 时间里，世界各国的许多学 着都投入研究，并不断地在这 一领域取得丰硕成果 。上 个世纪末期， 由于高层及超高层建筑的迅速发展，使得深 基坑 工程纷纷涌现，同时 密集的建筑物、复杂的深坑形式，使得 基坑开挖的条件越来越复杂[匀 。 我国的深基坑起步较晚，上世纪 70 年代，国内深度 10m 以上的基坑工程只用于 很少的工程， 一直到 80 年代，随着北京、上海、等大型城市的快边发展，对 窑间诺 求的增加，使得 基坑工程发展迅速 。基坑的支护也随之剧增 。进入 90 年代， 一些 二线城市也逐渐开始进行城市的地下改造，从而产生了许多先进的成功的 工程实 例[匀。 上海在 20 世纪 80 年代出现两层地下室 ，开挖深度 8m 左右。 这标志着我国开 始逐渐进入对 基坑设计和施 工领域的研究的 高峰期。到了 90 年代，由于人们对 空 间的的进一步需求，使得基坑越挖越深 。地铁、停车场、地下商场 等大型地下建 筑物不断增多使得 基坑的开挖施 工与城市地下管线设计 、施工场地有限，周围环 境的稳定等不利因素的矛盾凸显。这 一时期，各地的科研机构 、高校和施工单位， 积极地对基坑工程 的基础理论进行研究，包括对 基坑支护设计原理、水土压力的 分算与合算、土压力计算 方法 、支护结构选型等多方面 的研究。由于上海市的发 展速度较快，地上建筑物的发展达到饱和 ，使得对地下空间的需求迫切 ，而地下 管线密集众多，交通网络纵极制约着地下空间 的发展，随着这些制约条件的解决， 使上海 的深基坑设计和 施工水平有很大提 高。 同时，国内各大城市正在兴建 自己 的快速轨道交通体系 。综合以上论述，深基坑工程主要存在 和需要解决的难题归 纳如下 : (1 )土压力的计算理 论 。在土压力的计算中经典的土压力理论适用性的问题， 以及在含有地下水的土层 中土水合算和分算的问题: (2)深基坑开挖的数值棋拟 。本构棋型的选择是否能正确的反映开挖 土体的 特性，以及在土体和支护结构共同作用下接触单 元的选择 ; (3)深基坑施工的监测阶段 。从施工开始到最后的整个监视 。过程得不到应有 的重视，没有对监测数据系统的分析，仅仅革理论分析和经验估计难以把握在特 殊条件下基坑的失稳破坏: (4) 深基坑的风险研究 。缺乏相关的统计资料，难以对风险进行准确的定量 分析，没有建立一套完整的风险预警系统 ，对风险概念定义的混漏。 基坑工程是一项综合性很强的系统 工程。 它要求岩土工程和结构工程人员密 切配合 。深基坑工程具 有以下特点[句 : ( 1 )临时性 。深基坑工程地质状况复杂，技术步骤繁多，涉及范围广，这些 因素使得施工中事故 的发生较为频繁 ，一旦出现事故 ，造成的经济损失和社会影 响往往十分严重 ，因此在施工过程中应有一套完整的应急体系; (2) 区域性。在不同的工程地质和水文地质条件下，都会使深 基坑工程差异 性很大 。正是由于岩土性质的区域 差异大 ，经常造成勘察所得到的数据离散性很 大，不能给总体的深基坑 工程提供参照 。因此，深基坑开挖要因地制宜，具体问 题具体分析: (3)综合性。深基坑工程是岩土工程 、结构工程及施工监测技术等工科学科 的相互交叉，是理论上 尚待发展的综合性技术学科 。这就要求从事深 基坑工程的 技术人员需要具备和综合各方面知识 : (4) 时空效应 。深基坑的稳定性 与深基坑的尺寸，开挖深度有很大的关系。 基坑开挖时作用在支护结构 上的土压力与支护结构的相互变形，以及这些变形随 时间变化的趋势都是时空效应的表现 : (5) 环境效应 。深基坑的开挖