电动汽车推广阶段的激励措施与选址定容-电力系统及其自动化专业论文.docxVIP

西华大 西华大学硕士学位论文 电动汽 电动汽车推广阶段的激励措施与选址定容 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 西华大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行 研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢 的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不 包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志 对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： 西华大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于西华大学，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅，西华大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。(保密的论文在解密后遵守此规定) 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： III 摘 要 “十二五”规划以来，国家提高了对新能源产业的重视程度，加快了对新能 源产业的发展。电动汽车产业作为新能源产业的重要组成部分越发受到人们的关 注。作为新兴产业的代表，电动汽车的推广普及并不容易，虽然它可以以电代油， 大幅减少废气排放量，对于环境和能源发展有重要作用。但其高昂的价格以及大 规模使用后对于电网的冲击将会是其发展进程中的一大阻碍。因此，在推广阶段 提出合理的激励政策、迎合大众行为习惯的服务制度以及完善基础服务设施有着 十分重要的意义。 本文中考虑到电动汽车的快速推广和电动汽车充电相较于传统汽车加油时 需要逗留过长时间的特殊情况，采用日前申报机制对用户的充电行为进行引导， 并参考用户的工资水平，在一定范围内对用户的充电费用给予适当补贴。与此同 时，计及了电动汽车对于环境保护的作用，提出环境补偿措施。研究了不同充电 站规模、补偿情况下用户和充电代理商的收益变化，为合理选取充电站建设规模 提供参考方案。 当电动汽车的规模达到一定程度时，本文综合考虑充电站规划建设和服务措 施，提出满足用户行为习惯的快、慢充服务机制。在考虑计及了交通状况、配网 约束的情况下选择最佳充电站位置以及充电站的规模。通过建立数学模型，实现 充电站盈利最大化以及社会成本最小化的目标，得到各个充电站的快、慢充电设 施最佳搭配比例。最终完成充电站的选址及定容。 针对成都市近几年电动汽车产业的发展现状，以及为了确定进入“十二五” 新能源产业快速发展期之后的发展方向，撰写了相关产业调研报告。其中，以成 都市首个电动汽车充电站——石羊充电站为对象，了解当前电动汽车充电站服务 设施现状。并就电动汽车充电站建设中的关键环节——网络化建设进行调研，包 括对网络化建设原则及影响因素的总结，对充电站选址、充电站规模以及建设相 关费用数据进行采集。基于此调研报告，结合研究内容对电动汽车的未来发展提 出了相关建议。 关键词：电动汽车；补贴措施；服务机制；选址布局；网络化建设 IV Abstract Since the Twelfth Five-Year Plan, our country increased the emphasis on the new energy to accelerate the development of it. The industry of Electric vehicle was an important part of the new energy and people pay more attentions on it in recent years. As a representative of a emerging industry, it is not easy to be popular among customers. Although it can be instead electric of oil, reduce emissions significantly and play an important role in the development of environment and energy, its high price and its attack to the grid after use in large-scale will be the mainly obstacle to spread it. Therefore, it has a great significance to have a reasonable incentives