地铁车站主体结构内力分布规律及其影响因素研究-建筑与土木工程专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 地铁车站主体结构内力分布规律及其影响因素研究 专 业: 建筑与土木工程 硕 士 生: 王雯 指导教师: 史庆轩 教授 摘 要 地下车站本身是狭长结构，一般是按照平面框架模型进行受力分析，但是由 于施工和使用的要求，导致车站结构的顶板和中板在施工过程中带有许多尺寸较 大的孔洞，如盾构孔、楼梯孔和扶梯孔、轨排井孔等，这些孔洞消弱了板的单向 特性，使得按照平面框架计算已经不能满足实际情况。因此本文利用 ABAQUS 有 限元软件，针对具体的工程建立了地下车站的三维板壳模型并对其受力及影响因 素进行了计算分析。本文主要内容如下所示： 建立了地铁车站主体结构的空间受力模型，对车站主体结构在两种不同阶段 下（施工阶段、正常使用阶段）的各层板、墙、梁柱受力特性及其原因进行了分 析，计算结果表明两种工况下均有构件处于最不利的受力状态，因此不能简单的 根据单一工况进行设计计算，要综合两种工况选取对构件最不利的情况作为设计 依据。从影响地下车站主体结构内力和位移趋势的几个主要影响因素出发，分别 研究它们对车站结构的影响。这些因素包括结构本身截面刚度的变化（梁板刚度 比和梁柱刚度比的变化、板墙刚度比的变化）、车站周围土体参数的变化（竖向基 床弹性系数的变化、水平基床弹性系数的变化、侧向土压力系数的变化）、特殊荷 载的影响（车站周围建筑物引起的附加压力对地下车站受力的影响）。对本站大开 孔结构轨排井孔边的四种支护方案（框梁加强、框梁+纵梁加强、框梁+纵梁、框 梁+横梁+纵梁加强方案）进行了数值模拟。与未采用加强方案的轨排井结构进行 对比后发现，在采取这四种不同的加强方式后，不仅结构受力有所改善，结构位 移也得到了一定程度的抑制。 关键词：ABAQUS，地铁车站，结构内力，影响因素，轨排井 Research on Internal Force Distribution and Influencing Factors of Main Structure of Subway Station Specialty： Architecture and Civil Engineering Master：Wang Wen Instructor：Prof. Shi Qingxuan ABSTRACT The subway station is a long and narrow structure. It is usually using plane frame model to calculate the forced state. But due to the construction and use requirements in the subway station, there are many large holes on top and middle plate in the construction process, such as shield hole, stairs and escalator hole, track panel shaft etc. These holes weakened the one-way characteristic of plates seriously, and the calculation results according to the plane frame hypothesis have not meet the actual situation. Therefore, it is established the three-dimensional plate and shell model of subway station in the specific engineering using ABAQUS finite element software ,then the force and influence factors of the subway station is to be analyzed. The main contents are as follows: It is established the space force model of the main structure in the subway station .The force characteristics of plates, walls and beams were studied in two different conditions (constr