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红场阅兵首长座驾 完美之作 　　1985年，堪称“完美之作”的阅兵用吉尔-41044敞篷车问世了。它的轴矩比吉尔-115V缩短了580毫米，采用8缸V型汽油机（使用95号汽油），排量为7.6升，输出功率为315马力（231.7千瓦）。供油系统采用电子汽油泵和四腔化油器。油汽分配方面采用自动节气门，可以有效降低发动机噪音。传动系统采用三档自动变速箱。发动机配备两套点火系统，一个是正常使用的，一个是应急使用的。另外，车上还有两组蓄电池、两个汽油泵、两套电路，甚至还有两套排气系统，每套都使用三个消音器。前悬挂为独立式，采用带有横向稳定杆的双叉臂。作为前悬挂弹性组件的是扭杆弹簧，它一端与车架相连，另一端与悬挂相连，通过它的扭转变形起到缓冲作用。后悬挂为非独立式，安装在纵向非对称半椭圆形板簧上，由多片钢板组成的板簧长达1550毫米，每层钢板之间有聚乙烯衬垫。前后悬挂都使用可伸缩式减震器。四个车轮都安装有通风盘式制动器。它们采用两套液压驱动系统，每套系统都独立地对所有车轮实施制动。制动系统增设了全系真空助力器，其中每套液压驱动系统又增设独立的液压真空助力器。 　　另外，该车还配备了以下设备：方向盘液压助力器，电动车窗升降系统，空调，帆布车顶电动收放系统，司机座椅电动调节系统，后视镜电动调节系统，大灯自动清洗系统。为了驾驶舒适，方向盘的位置也可以调节。 　　吉尔-41044敞篷车的内饰颇为豪华。车上副驾驶位置没有座椅，中间档杆后面安装一个阅兵首长专用扶手。副驾驶位置安装一组麦克风和无线电台。仪表盘、中控台和车门都采用稀有实木，座椅外部用高级真皮蒙面。就连使用的塑料都是新研发的，在其他苏联国产轿车上根本看不到。 　　最害的是，该车的麦克风不会渗杂噪音。不管刮风下雨，站在车上的人不用低头将嘴对准麦克风，声音便可以传遍红场各个角落。其中的秘密就在于绰号“导师”的车载扩音系统。该装置的核心是位于敞篷车后备箱里的两个发射器，麦克风发出的无线电信号通过它们传送到接收设备。而接收设备有多套：其中两套分别安装在两辆沿着红场外围警戒线行驶的汽车上，其它安装在克姆林宫内尼古拉塔楼三楼上。这些接收设备再将阅兵首长的声音通过有线或无线通信信道传到红场的各个角落。为防万一，每辆吉尔-41044阅兵车上都安装有两套麦克风系统，塔楼上的值班员带着耳机全神贯注地收听来自阅兵车的声音信号，一旦发现某一套麦克风系统出现异常，立即切换到另一套麦克风上。 　　苏联设计人员认为，这里的值班员必须具备作曲家的辨音能力和冰球守门员的反应能力，因此需要常年训练。有意思的是，即便是敞篷车上的话筒蒙布也是经过特殊设计的，它采用聚氨脂纤维，能够让声音完整穿透。这些聚氨脂纤维材料首先要在液氮里浸泡，然后才能裁剪。正因为技术上的“严防死守”，苏联阅兵车载音响设备一直工作良好。 　　从1985年到2009年，苏联以及后来的俄罗斯，都使用停放在国防部车库里的三辆吉尔-41044敞篷车用于阅兵。也正是在这一期间，如今红场阅兵的流程基本定型。 　　对于组织者来说这一活动责任重大，所有的环节都是以秒计算的。例如，步兵方队与车辆方队之间不能发生断裂，那么就需要严格地确定步兵与车辆的行进速度。按照规定，步兵时速为5公里，车辆时速为18千米，国防部长与总指挥检阅部队的时间不超过16分钟。完成检阅后，阅兵车返回指定的第147号车场时，要向车场主任报告。 　　诸如此类的细节繁冗复杂，这也意味着成为一名优秀的阅兵车司机也不是件简单的事。每次红场阅兵，都要准备三辆阅兵车，配备4-5名司机，他们都是来自于部队的优秀军官。司机要非常熟练地掌握阅兵车的操作，这需要长时间的街道驾驶和阅兵排练。 今天的红场阅兵车 　　虽然技术先进，外观经典，但吉尔-41044敞篷车还是老了。到了本世纪初，这辆老车的零部件都停产了，维修成了麻烦。2009年，俄罗斯国防部召集国内各家汽车生产厂，希望它们能够提供为明年的莫斯科红场阅兵提供新型阅兵车，以替换吉尔-41044。结果这次选型造成了一场持续至今的风波。 　　◎莫斯科厂的古典套路 　　莫斯科汽车厂拿出了吉尔-410441参与竞标。为了如期拿出样车，莫斯科汽车厂的研制团队在项目启动后几乎没有离开过车间。对于他们来说，这不是简单的商业活动，而是一种荣誉，是证明吉尔汽车是“俄罗斯第一品牌”的机会。 　　2009年9月，首辆吉尔-410441阅兵车问世，次年2月生产出第二辆，随后是第三辆。用莫斯科厂内部简报的话说，不论外观设计，还是内在质量，吉尔-410441绝对是“一部辉煌壮丽的杰作”。 　　莫斯科厂的专家们选用民车市场上受到好评的吉尔-41041四门五座小轿车为研发基础，将吉尔-410441阅兵用敞篷车造得很有“高大上”的感觉。据说该车的研发团队既包括莫斯科厂的设计师，