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论焊接工艺在交通灯杆制作中作用 　　摘 要：主要介绍交通灯杆在焊接过程中由于应力而产生的不同法兰盘变形、焊接处腐蚀等问题以及产生问题的原因，并针对以上问题而采取相应的焊接工艺，通过对焊接工艺的调整改进来解决一般生产工艺中产生的问题。 　　关键词：法兰盘;焊接工艺;变形;腐蚀 　　中图分类号：TB 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2011）15-0285-01 　　 　　随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，城市基本建设在逐步加快，道路照明设施交通灯杆等也不只起到简单的照明作用，其在美化城市方面的作用也越来越不容忽视。 　　尽管交通灯杆式样各异，但其所用基本材料与制作工艺却大径相同，大致有碳钢或低合金钢喷塑灯杆、碳钢镀锌（铬）灯杆以及不锈钢灯杆等几种。尽管交通灯杆的外形逐渐美观，但其存在的使用问题还是没能彻底解决。问题集中体现于灯杆和法兰盘的连接上，最严重的问题是法兰盘变形，同时法兰盘与灯杆连接处的腐蚀问题也不容忽视。 　　在减小乃至清除上述问题的过程中，调整、改善焊接工艺是关键所在。 　　1 制作交通灯杆的材质要求 　　正确选择制作材料，不仅有益于加快生产速度，提高效益，同时，更是生产质量的保证。 　　交通灯杆大多为室外用，由于室外环境的复杂和变化性，交通灯杆必须能够适应各种环境，并能承受一些意外情况的冲击，这就要求交通灯杆的制作材质具有较高的硬度、强度等，同时一定还要具备良好的韧性。 　　一般用于制作交通灯杆的材料为碳素钢，例如Q235、Q345以及16Mn或其他一些合金钢。碳素钢一条最重要优点是它的焊接性能好。在制作中，为了增加材质的硬度和、防腐性以及抗氧化能力，经常需要采用材料外表面镀锌或铬的工艺，这也同时增加了灯杆的美观。 　　就法兰盘的制作来讲，它所用的材料也多数为碳素钢。这样，将灯杆与法兰盘相连接，形成一个碳素钢整体，可以有效避免不同材质金属焊接会带来的严重腐蚀情况。 　　合理的选用交通灯杆及法兰盘的制作材料，不仅有益于生产商的生产，更是保证交通灯杆能够长期利用的关键所在。 　　2 焊接应力变形和焊接处腐蚀 　　在灯杆与法兰盘的焊接过程中，不可避免的会产生一定程度的应力变形。交通灯杆在使用一定时间后，焊接处也会出现一定程度的腐蚀。 　　灯杆和法兰制作完备后，在将法兰与灯杆的焊接过程中，法兰盘不可避免的会受到局部、非对称、不均匀的高温加热与急速冷却。这种情况下，在灯杆与法兰的焊接接头不同部位的金属会出现程度不同的热胀冷缩，因为法兰盘它本身是一个完整体，它的各个部位是相互联系、相互制约的，所以不能自由地伸长和缩短，这样，法兰盘在与灯杆的焊接过程中就难免会产生一定程度的应力和变形，导致一系列的应用问题。 　　纵向焊接应力变形是焊接变形重要的形式之一。 　　纵向焊接变形对于法兰盘可仅通过几条边作用。例如拿多边形六角或八角形灯杆与法兰盘的焊接情况来讲，经常会出现这种情况，焊缝会在法兰盘某个单边出现纵向焊接应力变形。假如法兰盘钢板在加热时所产生的压应力小于碳钢自身的屈服点，那么焊接后当法兰盘温度恢复到起始温度时，法兰盘不会存在残余的应力和变形。但是，如果法兰盘在焊接加热时所产生压应力远大于材料自身的屈服点，那么法兰盘将不可避免地产应力生变形。 　　就圆形灯杆和法兰盘进行的焊接情况来讲，同样会出现上述问题。我们可以将法兰盘看作是由无数可以自由绅缩的力板条组成，焊接加热时，各小板是相互牵制、相互结合的一个整体，它们无法自由伸长，结果就会在法兰盘的中间产生一定的压应力，当这个压应力超过碳素钢的屈服点时，就可能出现法兰盘压缩变形的情况，冷却过程中，法兰盘的中间在加热过程中产生的压缩变形会难免保留一部分。除此之外，因为法兰盘是一个不可分割的整体，其中间部分无法单独自由伸缩，会受到四周的牵制，同时也会在法兰的中间产生抗应力，所以会使法兰盘有凹凸不平的折皱或其他较大的变形。 　　疲劳损伤、腐蚀疲劳、应力腐蚀是交通灯杆主要的使用问题。其中腐蚀、应力腐蚀以及腐蚀疲劳损伤几乎均源于表面。在这些表面损伤中，拉应力是引起这些损伤的罪魁祸首，可以这样说，不存在拉应力这三类损伤也就不复存在。 　　3 如何消除应力变形 　　在交通灯杆的制作过程所利用的焊接工艺中，假如能充分合理地运用制作材料的相应物理特性，并对所用工具和制作方法做相应改进，相信焊接质量会有十分明显提高。 　　采用合理的焊接顺序。先焊焊缝结构的刚性较小，十分容易引起程度较大的变形，随着焊缝数的增加，焊缝结构的刚性也越来越大，所以后焊焊缝引起的变形也越小，但最后留于法兰盘上的依然是整体的变形。针对这个问题，我们可以采用间格对称焊接顺序，不按原始的轮流焊接顺序，而是按焊接点对称的顺序焊接，可以有效减小变形程度。但