铁路路基填筑监理实施细则.docVIP

新建张家界经吉首至怀化铁路工程 施工ZJH几-5标 路基工程 路堤填筑监理实施细则 华南铁路建设监理公司张吉怀铁路监理站二O—八年三月 新建张家界经吉首至怀化铁路工程 施工ZJH几-5标 路基工程 路堤填筑监理实施细则 编 制: 审 核: 审 华南铁路建设监理公司张吉怀监理站 二O—八年三月 TOC \o 1-5 \h \z 目 录 1 .编制依据 1 专业工程的特点及技术、质量标准 1 监理工作范围及重点 3 监理工作流程 5 监理工作控制要点、目标及手段 13 监理工作的方法及措施 17 旁站监理工作（具体部位和工序） 24 路基路堤填筑(含特殊土)监理实施细则 编制依据 《铁路建设工程监理规范》(TB10420-2007)； (3)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (5)《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-2015 (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) (10)《高速铁路工程测量规范》(铁建设【2009】196号 《铁路路基工程机械配置技术规程》Q/CR9223-2015 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-2015 铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准； (17)路基设计施工图及相关参考资料； 己批准的《监理规划》； 己审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案； 本工程相关文件等； 业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。 工程概况、特点及技术、质量标准 2.1工程概况 新建张家界至古首至怀化铁路工程，线路自张家界地区在建黔张常铁路张家 界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县, 由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路长度246.288km。项目总投资 356. 07亿元，建设工期5年。 全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站7 座车站，其中张家界西站和怀化南客站为在建或既有车站，新设站5座，芙蓉镇、 古丈西、吉首东、风凰、麻阳西为新设中间站，平均站间距40. 853km。新建工程 正线(以左线计)桥梁158座56. 697km,隧道117座165. 782km,桥隧比90. 3%。 正线铺设无砟轨道487铺轨公里。 新建张家界经吉首至怀化铁路ZJH几-5标监理服务范围为：ZJHZQ-7标中铁 上海工程局站前、站后等全部工程施工监理(包括标段内征地拆迁、三电迁改、管 线改移方案和数量确认)、DK115+382、K127+544吉首隧道无砟轨道及四电工程以 及双块式轨枕预制。 主要工程数量：本标段共计桥梁36座，合计长度9622.79m,片线路长度 29. 56%；隧道27座，合计长度17616. 43m,占线路长度54. 1%;路基长度5320. lm, 占线路长度16. 34%,车站1座，梁场一座(制架箱梁233孔)。DK115+382. 00 - DK127+544. 00吉首隧道无砟轨道及四电工程。双块式轨枕预制。 2.2工程特点 高铁路基填筑、深路堑幵挖、岩溶路基、陡坡路基、顺层路堑施工为重难点 工程。路基不仅要满足工后沉降标准要求，而且还要与运架梁施工安排和协调。 路基重难点工程有：DK132+679.42?DK132+809.26顺层深路堑， DK146+274. 31 ?DK148+947. 31 深路堑(吉首站)。 3.工程技术标准 、铁路等级：高速铁路 、正线数目：双线 、设计行车速度：350km/h 、线间距:5.0m 、最小曲线半径:7000m,困难条件下5500m,局部地段限速 、最大坡度：20%。，困难条件下30%) 、牵引种类：电力 、机车类型：动车组 、到发线有效长度：650m 、行车指挥方式：调度集中 、建筑限界：按《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)执行 全部工程达到现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工 程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率达到100%,主体工程质量 零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。杜绝工程质量特别重大事故、重大事故 和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。 2.4.工程质量标准 路棊工程地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、沉降观测等指标达 到设计和验收标准。 路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值， 标高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观。 路基地基和本体工后沉降达到设计要求。 侧沟、天沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂 现象，其方向平直圆顺，排水通畅。 电缆沟、声屏障、防护栅栏