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铁路路基状态评定及保养质量评定标准 路基状态评定及保养质量评定 一、路基保养质量评定 1、 路基保养是一项经常性的工作，其冃的是减缓设备的劣化速度, 延长设备的使用寿命，保持设备的经常良好状态。 2、 路基保养质量评定按表3.6.2的标准执行。 51 52 3、 路基保养质量评定由工区进行，排水设备每半年、其他设备每年 一次。领工区、工务段按评定周期对路基保养质量进行抽查，领工区抽查 数量不少于每个工区2 km，工务段抽查数量不少于每个工区1 km。铁路 局（公司）结合春（秋）检、汛期及平时安全检査进行抽査。 4、 路基保养的评定以正线（单线、非单线）、站线分别进行，正线按 照线路公里标分段、站线按其长度进行。两线间的路基设备按照就近优先 原则，归入较近的一条线路进行评定。评定采用扣分的方法，每部分设备 保养缺点扣分总和除以该部分设备数量（均取整数，路基木体、排水设备、 检査道按维修延长m,防护加同设备按维修m2）即为该部分设备保养质 量平均分（取小数点后一位），每m或每m2平均扣分在1分及以下，且无 单项质量扣10分者为合格，否则为失格；四部分设备屮有一部分失格者， 该公里路基保养质量即为失格。 5、保养质量评定后，应填写路基保养质量评定记录表（附件1: 1 5表）一式3份，工区存1份，报领工区、工务段各1份。工区对评定标 准屮单项质量扣10分的项冃应立即派员整改达到合格。 二、路基设备状态评定及病害分级 1、对正、站线路基设备基本状态的检查评定和病害分级，是反映路 基及附属设备质量和考核路基养护管理工作的重耍指标，是安排路基大修、 维修计划的主要依据。 工务段应于每年9月份结合秋季设备检查，对管内正线和站线全面评 定一次，铁路局具体负责评定工作的组织指导和抽査验收。评定结果要按 照“铁路工务管理信息系统”路基秋检软件分线名，按工务段、铁路局进 行汇总和分析。铁路局每年10月15 H前应将汇总及分析资料报53 铁道部。 2、设备状态评定时按照线路公里标分段进行，评定单位为km，路基 评定长度L为线路长度减去桥梁、隧道和明洞全长。表5.0.2为状态评定扣 分标准，每线路km满分为100分，各项扣分合计N除以L为平均扣分N（N = N/L，单位：分/km）。100分扣除N后，得分85?100分（含85分） 为优良，60?85分（不含85分）为合格，60分以不为失格。3、状态评定 结果为失格，表明该评定范围内的路基己产生严重的甚至是危及行车安全 的病害，或表明该范围病害数量多而集中。因此必须引起重视并优先采取 相应整治措施。 4、在路基设备状态评定时，应对路基病害进行分级。病害按照其严 重程度（根据状态评定扣分值）分为A、B、C三级（详见表5.0.2）。 A级病害：必须列入当年复旧或次年大修、防洪预抢计划。B级病害: 可列入大修或维修计划。C级病害：列入维修计划。 5、工务段应建立健全每年的路基设备台账，结合设备状态评定掌握 路基设备的质量状况，重点病害应填入（附件2“）路基重点病害登记簿”。 路基设备状态评定扣分及病害等级标准 表5.0.2 54 55 说明： 凡检査时存在因路基设备不良慢行处所，均每处扣41分，并列入造 成慢行主要原因的一个路基病害种类中。 木表未列项目，各局可按实际需要适当补充。 本表作为设备（秋季）检査时对设备状态评定扣分和病害分级的标准。 56 附件1: 5-1 路基本体保养质量评定记录表 57 5-2 路基排水设备保养质量评定记录表 工务段 车间 工 58 工区5-3 路基防护加固设备保养质量评定记录表 工区 车间工务段 车间 5-4 路基检查道保养质量评定记录表 工务 段 车间 工区 60 61 62 附录一 既有线路基病害的分类及解释 一、 滑坡：在一定的地形地质条件下，由于多年自然和人为因素的影 响，引起力平衡的破坏，局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一面或软 弱带作整体、缓慢或急速活动的变形现象。 二、 边坡溜坍：粘土质边坡受地表水下渗或地下水影响，使表层饱和， 失去稳定，造成表土或覆盖层下滑或错落的现象。 三、 崩坍落石：在地势陡峻、地质条件复杂的山坡上，因长期受风化 浸蚀或其它外力的影响，岩体或土体突然脱离母体，在自重的作用下，发 生急剧地向下倾倒、崩落、 翻滚和跳跃等现象，称为崩塌；落石系指个别岩块从悬崖陡坡上突然 坠落的现象。 四、 风化剥落：整个边坡基本稳定，坡受风化作用，碎屑向下滚落 的现象。土质变坡由于地表径流冲蚀作用，形成鸡抓沟的现象也列入本类。 五、 陷穴：指路基或附近地面突然塌陷成洞穴或凹陷的现象，如岩溶 塌陷、黄土塌陷，矿区采空、古墓、古窖、窖洞、蚁穴以及由大气降水、 过量抽取地下诱发的路基突然塌陷、沉落。 六、 基床下沉外挤：基床土被水浸湿软化，基床面下沉，形成道碴囊 并