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长堤路一标箱涵施工方案 长堤路1标箱涵施工 专项施工方案 第一章编制依据及概况 一、编制依据 1.1.1《公路工程技术标准》（川032—94） 1.1.2《公路桥涵施工技术规范》OLI041—2000） 1.1.3《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026—97） 1.1.4《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95） 1.1.5《建筑边坡支护技术规范》（GB50/5018—2001） 1.1.6《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（C」」3-90） 1.1.7现场踏勘掌握的实际情况。 一、工程概况及特点 、工程概况： 本项目为东莞市虎门镇长堤路市政工程，长堤路道路规划等级为城市 次干路，道路红线宽38-41米，北起虎门-厚街镇界（接厚街镇规划西环路， 双向6车道），南至规划凤凰路（现况炮台路），路线全长约11.55 km。 长堤路设计雨水管道全线分为4段：A段、B段、C段、D段。其中A 段（长堤路起点-轮渡路）在道路桩号K0+000-K2+800; B段（轮渡路-现况 广珠高速）在道路桩号（K2+845-K6+030）; C段（现况广珠高速-现况新港 南路）在道路桩号K6+070-K8+813; D段（现况新港南路-现况炮台路）在 道路桩K8+848-K11+508。我标目前拟完成的工程任务为： 1 长堤路1标箱涵施工 专项施工方案 二、主要工程量 本工程主要为土石方幵挖、基地处理、垫层浇注、底板钢筋砼浇注、 墙体及顶板钢筋砼浇注等工作内容。 第二章施工工序工艺和施工方法 钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程：施工前，首先进行现有地下管线 调杳，准确确定箱涵轴线的位置、标高，同时 检查设计提供的新建与已有排水接口的位置和标高是否正确，然后根 据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工配合机械进行 沟槽开挖。施工期 2 长堤路1标箱涵施工 专项施工方案 间将根据实际情况，对重要的地下管线和地下管线密集的区域采取妥 善的保护措施。 一、测量放线 基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。施工放线严 格控制箱涵在线中位，引附桩来检查开挖过程中的中线位置；机械开挖前 根据箱涵中线和地质水文资料来确定了幵挖坡比为1丄5,测放开挖边线时， 根据图纸会审及设计交底会考虑到箱涵可能需要换填，为防止箱涵施工时 对基坑修边，所以幵挖时深度按基底标高低2m考虑，进行放坡，确定开 挖线后用石灰粉施放好开挖边线。 二、 基槽开挖 根据现况管线的分布和实际地质情况，采用机械开挖方法，用机械开 挖采用1: 1.5的放坡系数，开挖基底在垫层每侧加宽0.5m，以保证基础施工和 箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其 中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移。开挖过程中，由 于箱涵沟槽的深度较深，将根裾沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边 沟，对于较深的沟槽,若有明显的积水现象，将在基槽边侧设置宽为20cm, 深为15cm的排水边沟，并且在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左 右的排水集井。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。 三、 地基处理 基槽开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，在垫 层基础下采用30cm中粗砂，将涵基坑水位降低至砂垫层基地标高以下约 0.2米后，利用挖机将中粗砂缓慢送至基坑底部，利用挖机机斗将其铺平 （局部地区利用人工拣平），栋平后利用胶管抽水对砂体进行浇水至砂体 达到饱和状态，再利用振动棒对砂体 3 长堤路1标箱涵施工 专项施工方案 进行插入振动（浇水及振动过程反复进行），振动密实后将砂体多余 水分排出，经试验部门报监理及检测部门压实度合格后方可进行土工隔栅 施工。 四、 砼垫层施工 在基槽验收合格后，测量放线、安装砼垫层边模板，浇筑C15混凝土 （预拌混凝土）。因沟槽深度不深，所以采用挖机卸料的方式来输送砼料， 人丁找平，人工收光养护2-3天。 五、 箱涵底板和部分墙体施工 在砼垫层养护2-3天后，测量放线放出屮线和墙体A外边线，绑扎钢 筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固。安装箱涵底板和 部分墙体内外模板。模板安装加固示意图，测量校核。报验，箱涵涵身采 用C30混凝土（预拌混凝土），抗渗等级为S6,泵送、振动棒和平板振动 密实，人工收光。墙体施工缝采用阶梯设置养护2-3天拆模。 六、 箱涵墙体和顶板施工 顶板模板支架系统设计： 顶板模板采用1.5cm厚木胶合板，板底小愣采用10cm*10cm方木， 与涵轴线垂直布置；纵向大楞采用10cm*10cm与箱涵纵向平行布置；支 架统一采用MF1219型门式支架，门架平行于纵向大愣布置。门架纵横间 距均为0.9m。 箱涵侧模系统设计: 外侧模采用组合人钢模。内模采用木模，小愣采用10cm*10cm方木，