水抛石施工方案13p.docVIP

洋山深水港（一期工程）东海大桥 港 桥 连 接 段 海 堤 工 程 水抛石施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 洋山深水港海堤工程项目经理部 二○○三年五月十五日水抛石施工方案 东海大桥港桥连接段海堤工程位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，轴线总长度1220m，石方抛填总量为2096030m3，其中：抛石护底（200～300）kg47748m3；抛石护底（100～200）kg17432m3；水抛棱体（600～800）kg316818m3；水抛棱体（300～500）kg14005m3；堤心石抛填（10～200）kg1700027m3（以上方量仍按旧图纸暂计，准确方量待新图纸明确后再计）。 由于由我公司施工的石方处在▽±0.0m高程以下，故均采用施工船只水抛的方法进行施工。 一、原材料控制与材料计划 本工程抛石分类较多，共有5种类型的石料（未包含护面块体下的块石垫层），在施工中必须按设计要求选取各种规格的石料进行投抛。石料的选择在大乌龟山和颗珠山石料场进行，由葛洲坝集团公司、香港惠记集团公司将开采出的石料按设计块重要求分类，并用自卸汽车将块石运输到码头卸入我公司的液压对开驳船中。 根据施工进度的安排，块石材料的总用量及材料计划见附表 二、施工流程 见：图一 施工流程图 三、抛投分层及边线标记设立 1、抛投分层 根据该项目的特点和设计要求，在软基上施工，分层均衡投抛是确保地基稳定不受损、不扰动的关键性环节，对整个海堤能否按时形成是起到决定性作用的。为此，在施工中必须严格掌握好第一层的抛石厚度和第二层的抛石时间及加荷厚度。拟将全断面分为两层或三层进行抛投块石，施工时先抛投第一层，待第一层抛后地基基本固结稳定后（初定2个月时间）再加抛第二层，分层按以下方法进行： （1）堤心石以高程▽-4.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （2）外侧棱体以高程▽-9.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （3）内侧棱体、护底块石在第一层抛填时一次性抛投到设计高程要求； （4）堤心石上面的两侧水抛棱体在第二层施工时一次性抛填到设计要求的高程要求； （5）大乌龟山及颗珠山已经清淤的部分因持力层大部分已到基岩部位，只要分层均匀水抛至设计高程就可，对加荷速率不作重要控制，但对控制断面和排水板断面的交接过渡段施工必须严格控制均匀分层抬高。 2、抛投边线标记设立 按照上述的平面分层办法，根据不同的设计断面，计算出各边线的坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点的位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）的浮筒，以控制不同部位抛石的边线。 四、抛投方法 采用装有GPS定位系统的定位船只进行定位，以对开驳抛投各种块石料的方法进行施工。 1、石料装船和运输 陆上运输和码头卸料由其他单位负责施工，我部仅将对开驳停到码头上等待装料即可，为此我部将根据业主审定的总施工进度计划进行。 当块石料装满使吃水线到达事先划定好的标志线后即可停止装块石并直接运输到指定的地方等待抛投。 2、船只抛投定位 由于抛石方量大、范围广，如果每一船抛石全部采用定位船只定位抛投费时费力，施工强度也会受到一定的影响，但棱体、护底等较小的结构部位如果不采用定位船只定位船抛，也会导致抛石不准确影，形不成设计断面，因此船只抛投定位采用以下两种方法： （1）定位船法 首先在定位船上安装好GPS定位设备，在定位船船首和船尾分别设一台GPS系统天线，同时在电脑上输入施工区域位置的相关数据，与GPS岸台相配合即可找到任何抛投点的位置，再在施工位置上进行单格投抛位置设布，将定位船抛锚就位，并逐渐调整锚索长度使船只位置到达指定的位置。 驳子停靠于定位船旁即可准确停靠并进行准确抛投施工，具体停靠方法和抛投方向见附图三。 （2）小区域标定抛投 指根据抛投区域及抛投要求，将大的抛投范围划分为若干个小的抛投区域，每个区域的大小为20m×100m或30m×100m，每个区域的四个角点用浮筒或标志杆标定出来，浮筒或标志杆由带有GPS的测量艇定位，人工放下带有配重的浮筒，当第一层抛好后抛投第二层时，可采用竹杆固定在第一层抛石的顶面作为标杆，在竹杆顶上系不同颜色的布条区分投抛。抛投期间由专人定时检查标志物的准确性，出现异常立即作调整或重新放样。 3、对开驳直接卸料投抛方法 （1）对开驳在装块石料时，必须根据一次投抛的所需装载的方量，根据试装确定吃水线，然后在驳船上刻上标记，每次装料都以装到标记线为准。 （2）对开驳卸料时是通过液压系统快速完成投抛，即驳船停靠到准确位置后行驶系统停止，按下开启液压系统即可完成投抛任务。 （3）定位时须考虑驳子内仓与驳子边沿线的距离，定位船定位时须扣除间隔距离对抛投位置的影响。 （4）当采用小区域标志抛投时，由抛投经验丰富的船老大操作，测量艇及驳子上指挥人员联合指挥，确保抛投的准确，船只在靠近抛投标志