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公路设计中应注意的问题及对策解析 在对公路工程进行建设时，路线设计的 质量直接影响着整个公路路基、桥涵、交叉以及沿线 各种基础构造物的建设质量。在公路路线设计过程中， 要结合实际建设环境合理组合线路形式，保证汽车行 驶安全和舒适性，确保公路建设质量。文章主要对公 路路线设计中应注意的问题进行了探讨。 关键词：公路设计；路线；问题分析 引言 在对公路进行建设时，路线的选择一方面会受到 地形地质、周边环境等因素的影响，另一方面，在公 路建成后，又会反作用于自然环境，更会影响公路的 使用安全。在对公路工程进行建设时，路线设计的质 量直接影响着整个公路路基、桥涵、交叉以及沿线各 种基础构造物的建设质量和成本。因此，做好公路路 线的设计工作，是非常重要的。 1安全选线问题 在设计路线的各个环节，对路线方案必须选用各 种先进手段进行深层次地调查与探究，在多方案论证、 比较的前提下，进行最佳路线方案的选择。应在确保 行车安全、舒适、迅速的基础上进行路线设计，确保 公路工程具有较低造价、高效率等特点，并确保设计 对施工与后期养护十分有利。公路工程选线应配合农 田的基础建设，做到尽可能占用较少的农田，并做到 尽可能不占用高产地、经济作物田等。如公路建设必 须在名胜古迹、风景园林等地通过时，必须协调其附 近的环境或景观，并对原有自然环境或历史文物进行 保护。应提前深入勘察公路工程所建位置的地质情况 及水文条件，避免对公路工程质量造成严重影响。在 选线中应严格遵循线路给定的起始点，对其需要的展 线长度进行分析，并进行中间控制点的合理选定。对 路线方向进行判断，并根据各种可能走向，进行路线 方案的初步拟定，并确保其可行性，随后在纸上进行 定线。不同地形其定线类型也有所不同，如应以纵坡 度作为山岭重丘地形定线的主导，应以路线平面线形 作为平原微丘地形的主导。 2行车视距设计问题 行车视距作为公路设计中最为重要的交通安全因 素，其设计的重要性毋容置疑。恰当合理的行车视距 既可以帮助驾驶员准确判断公路的行车环境，让驾驶 员选择正确地驾驶行为，又可以帮助驾驶员掌控驾驶 行为的操作时间。 行车视距的设计中需要注意的是停车视距、会车 视距与超车视距，其中以超车视距为最长。在现行的 《公路路线设计规范》中明确规定，不同的道路等级 需要设计不同的视距。由于一级公路和高速公路都设 置有分隔带，而且采取慢车道和快车道分开行驶，对 会车视距和超车视距没有过多要求。所以，在现行的 《公路路线设计规范》中规定，其视距以停车视距为 准；而对于双向行驶的其他级别公路，要求其视距以 会车视距为准。它依据相向而行的两辆汽车在会车时 同时制动的停车视距方面考虑，要求会车视距在停车 视距两倍以上。双车道公路行车超车时，需要占用对 向的车道。为了确保行车的安全与道路的通行能力， 起干线功能作用的二级公路需要在3min中的行驶时 间之内，提供一次可以符合超车视距标准的超车路段， 其他双车道的公路可以根据实际的间隔设置超车视距 路段，但是对超车视距路段的设置形式和比例并没有 进行严格地限制。 在道路条件可以超速时，行车视距设计的公路沿 线视野与视距需要满足行车视距与行车净空的要求， 并注意平曲线内侧的人工构造物或者挖方边坡是否对 驾驶者的视线带来阻碍。在中央分隔带防眩设施的设 计方面，设计人员需要认真检查和验算其视距。尤其 是中央和边分隔带的开口处，如果需要设置景观石或 者绿化带，其设计的位置不能靠近分隔带的开口处， 并且绿化带中的乔木、灌木和景观石高度、宽度和密 度不能遮挡行人和驾驶员的视线。对双车道公路超车 路段的长度设计方面，设计人员需要保证其与路段总 长度的比例满足公路通行能力、通行速度、及时习惯 和通行舒适度等方面的要求。对公路不能满足视距要 求的路段，管理方需要设置交通标志或者采取强制减 速的措施，避免发生交通事故。 3平面线形设计问题 道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质 和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数， 保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注 意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车 速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾 驶员视觉和心理上的要求。平面线形设计注意事项： 平面线形设计应能在视觉上自然地诱导驾驶员的 视线，并采取相应措施保持视觉和心理上的连续性。 如在下坡右转弯公路的左侧路旁植树，使正在高速行 驶的驾驶员消除不安全感，并起诱导视线的作用。(2) 平面设计应与纵断面、横断面配合良好；山地道路路 线应在保证安全的前提下，合理选择线形要素，注意 与沿线地形地物相结合，与自然环境相协调。（3）避 免路线平纵指标偏高（尤其平面指标大量选用长直线、 大半径长曲线等），导致道路出现大填大挖大护坡的现 象，这样严重影响了沿线景观，且与