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基于新型城镇化背景下的城市绿道设计初探 人类城市的进程离不开对城市的规划及美好生活 的向往。绿道，作为其重要一项，将城市土地、自然 风光和人文景观有机结合。本文以广东省珠海市的城 市绿道为研究范本，以新型城镇化为研究背景，通过 对城市绿道的设计规划和设计管理两方面内容的表述， 阐释城市绿道对提升我国新型城镇化水平的重要意义 及绿色城市建设的积极潜能。 关键词： 新型城镇化绿道设计规划设计管理 TU984.11+5 A 1003-0069 (2015) 04-0026-02 -新型城镇化与绿色城市建设 (一)新型城镇化 新型城镇化是我国基于全面实现小康社会和加快 转变经济发展方式的大背景下提出，它力求以人为根 本，以城镇为载体，逐步推进和实现国家的工业化、 信息化、城镇化和农业化。城镇化率，作为衡量一个 国家或地区城镇化发展水平的标准，是该国或地区城 镇化发展水平参考的重要依据。从世界范围来看，城 镇化，作为社会发展的必经阶段，是由农业向非农业 为主导的经济发展方式的转型。据联合国2014年《世 界城镇化展望报告＞，北美的城镇化率为81.5%，欧洲 为73.4%，亚洲为47.5% （图1）。目前，我国已进入 城镇化发展的关键期，推动城镇转型升级对于推动和 促进我国城镇化水平具有重要作用和意义。 （二）绿色城市建设与绿道 《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》指出： “顺应现代城市发展新理念新趋势，推动城市绿色发 展，提高智能化水平，增强历史文化魅力，全面提升 城市内在品质。加快发展新能源、小排量等环保型汽 车、加快充电站、充电桩、加气站等配套设施建设， 加强步行和自行车等馒行交通系统建设，积极推进混 合动力、纯电动、天然气等新能源和清洁燃料车辆在 公共交通行业的示范作用。”作为将城市土地、自然风 光和人文景观有机联动的重要杠杆，城市绿道对促进 城市向低碳、环保和可持续发展具有重要意义。 绿道是一种线性开放空间，它通常沿着自然廊道 建设，如河岸、河谷、山脉或者在陆地上沿着由铁道 改造而成的游憩娱乐通道、一条运河、一条景观道路 或者其他线路。美国是绿道建设最早、经验最成熟的 国家。其东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集 休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道。 德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过七 个“绿道”工程将百年来原本脏乱不堪、传统低效的 工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。 新加坡于1991年开始建设一个串联全国的绿地和水 体的绿地网络。我国的城市绿道起步相对较晚，主要 分布于东部或沿海等少数地区。 二珠海城市绿道的设计规划 （一）背景简述 作为广东省珠江三角洲绿道网的一部分，珠海城 市绿道规划源于2010年。 其中，绿道1号线和4号线途经珠海 道1号（香洲绿道）线途经珠海市香洲区，4号线（斗 门绿道）途经斗门区。路段规划类型包括：滨海都市 型、田园郊野型、历史人文型、体育竞技型、海岛休 闲型和工业生态型，确立“四纵两横二环六岛”的整 体城市绿道规划（图3），并结合驿站、小广场和城市 自行车等设施打造路段“兴奋点”。 （二）规划效应 珠海城市绿道的规划从城市土地、自然风光和人 文景观三个方面带动有机融合，形成串连和辐射效应。 首先，城市土地。绿道1号线（香洲绿道）将城市东 部由北至南串连。北起珠海高新驿站，南达珠澳驿站， 将唐家和香洲主城区连接，全长约81公里。绿道4 号线（斗门绿道）由东至西串连城市。东起西沥大桥， 西至斗门古街，途经新二村、白石村、西湾村和斗门 村，全长约28公里。其次，自然风光。绿道1号线（香 洲绿道）的定位是珠江西岸山海休闲绿道，从北段唐 家湾片区南行，绿道线路紧邻海岸线，沿线风景囊括 山、海、树、花等景色，直达珠澳驿站。绿道4号线 （斗门绿道）定位则以生态休闲为主题，通过河岸和 乡村的绿道修建，带动河流、岸堤、村路等沿线绿道 的风光开发和保护（图4）。再次，人文景观。珠海城 市绿道借助公园、驿站打造绿道“兴奋点”。以绿道1 号线（香洲绿道）情侣南路粵海驿站为例，该驿站提 供饮料、免费无线网路、洗手间等便民服务，市民或 游客在休息的同时也可以欣赏海岸风景，进而形成人 与自然和谐相处的人文景观。（图5） 三珠海城市绿遒的设计管理 （一）挑战万面 珠海城市绿道的设计管理在新型城镇化背景下所 面临的挑战主要包括三个方面。首先，规划。应遵循 “四纵两横二环六岛”的城市绿道总体规划原则。从 珠海城市布局看，东部以香洲为代表的主城区绿道已 建成并投入使用，未来需加强区内以街道为规划思路 的绿道网络的规划与连通。西区，作为珠海未来城镇 发展的重点，一是需紧密连接村、镇、乡和区，利用 现有地形和路况，以斗门绿道为核心，带动西区绿道 网络规划布局和建设并连接与东区香洲