高分辨率SAR图像中车辆目标的检测-信号与信息处理专业论文.docxVIP

PAGE PAGE 3 这颗卫星是第二颗Terra SAR-X卫星，它与第一颗Terra SAR-X卫星在轨道上前后运 行，为德国军方提供数 字高程模型 。意大利建设的COSMO-S ky Mecl星座是 一个低轨 道、 军 民两用的地球观测卫星星座，它由4颗在X波段工作的合成孔径 雷达成像卫 星 组成。卫星重盐约为 1700kg，设计寿命为 5年， 宙达工作在X波段 (9. 6GHz ，波长 3. 1cm) 。加拿大的 Raclarsat-2几乎保留了 Raclarsat -1的所有优点，采用多极化的 工 作模式，大大增加了可识剧 目标或地物的类剔 。通过采用不同的 工作棋式，可为用 户提供 3 100m分辨率的雷达图像 ，相应的成像 ifr 宽范围为1O 500km[判。 我国对SAR技术的研究始于 70年代中期 。1976年，中科院电子所开始 SARJ现像 理论和技术的研究工作，并于 1979年取得了突破 ，研制成功机载SAR 的原理样机， 并获得了我国第 一批光学处理的机载 SAR 图像， 1980年第二台机载SA R实验系统试 飞成功，距离向和 方位向的分辨率均提高到了 15米。1983年单通道、单极化(阳) 、 单侧视X波段机载SA R系统研制成功，并首次实现了 大面积区域成像 。其分辨率为 15 x 15米，光学记录，光学成像 。1986年实现了机载SAR信号的非实时数字成像处理 。 1987年研制成功了名为 CAS/SA R的多极化 (HH， IV ，VH ，VV) 、多条带、双侧视X波段 机载SAR系统，分辨 率为 10X 10米，光学记录，光学成像 。1990年研制成功了 SAR 机一地实时传输系统 。1994年实现了机载实时成像器 863 项 目，在载机最大飞 行速度时系统的吞吐 量达到 l帧13min，每帧图像为 35kmX35km ，从此机载雷达系统 成为我国军 民两用的有效遥感器[26]。近年来 ，SAR技术在国内的发展迅速， ku，ka， P波段SAR也已经试飞成功，并摄 盖了很宽的频段范 固。 目前我国的一些高等院校和 科研机构在这方面的研究 工作中，也取得了大 量的研究成果[27331，如在高速数传 、 阵列天线、数字处理技术 、脉冲压缩技术等方面取得了很 大进展 。 随着雷达对地观测技术的日趋发展 ，SAR 图像数据收集能力的不断增强 ，SAR 图像中 目标的自动检测 、识圳和l分类 已逐渐成为目前该领域的研究热点 。其中，目 标检测是图像自 ?9J解译的 基础，其结果的好坏 直接影响着后续目标特征的提取 ，井 最终影响 目标识剧与分类的精度。坦克 、装甲车 、导弹发射车等地面车辆是 SAR 战场监视和对地探测的 重要目标，对 SAR 图像中车辆目标的自动检测研究 具有较 高的应用价值。本课题正是以高分辨率 SAR 图像中车辆 目标的检测为目的，通过 对 SAR 阁像数据和l噪声模型的分析， 寻找合适的方法对图像进行抑 l噪处理，然后 在 CFAR 检测理论的基础上，结合 SAR 图像数据的分布特性和l数学形态学对抑l噪 后的图像进行 目标检测。 1. 2 SAR 图像中 目标检测的研究现状 早期的 SAR 技术研究阶段，由于 SAR 数据的来源及数据量有 限，且 SAR 系统 存在缺陷 ，使研究的重点落在完普 SAR 系统以及提高多种类 SAR 图像的质量上。 后来 ，随着相位校正 、运动补偿和自聚焦寄:技术的发展， SAR 系统可提供的 高效数 据量急剧增加 ，仅能人工解译图像将无法满足锚求 。因此，目前很多国家都致力于 SAR 图像的自动解译研究，在国际上己成为研究 的一个热点。 SAR 图像的 自动解 译一般由图像的预处理、目标检测、特征分析和目标识别等步骤组成。其流程如图 川所示。其中 ，目标检测是图像解译的基础和关键 的第一步 ，检测结果的好坏直 接影响后续目标特征的提取 ，井最终影响识别与分类的精度 。 ?到处 理 问标检测 料布在分析 H 标识别 SA R 阁伤、输入 沪、另IJ 纺织 倒 l.l SAR 剧像的解译剧 合成孔径宙达图像的内容反映了被洲地域对无线电波的散射特性。由于 SAR发 射的信号之间存在若 干涉作用，使得SAR闺像上原本具有常数后向散射系数的均匀 同质区域的灰皮不再均句 ，而是围绕着某 一均值随机起伏 ，即形成了相干斑噪声 。 这种l噪声严重影响了SAR 图像的j晖，读效果，当I噪声严重时，甚至可以导致地物待征 的消失。因此，在对SAR 图像进行自动目标检测之前必须对其进行抑 噪处理。 早期的SAR 图像抑l噪技术为成像前的多视处理技术，这种技术是以牺牲 SAR图像 的空间分辨率来换取相干斑l噪声的抑制 。随着S