预防抢劫运钞车犯罪思索及对策.docVIP

预防抢劫运钞车犯罪思索及对策 目前抢劫运钞车犯罪呈上升趋势，金融机构和押运 公司应采取强有利措施减少营业网点门前不安全因素，保 证运钞车在网点畅通无阻，仔细清理网点交接场所，金融交 接中设置安全隔离区；增加运钞人员、设备、培训投入；设 置多种紧急情况处置预案，提高金融守护质量，达到预防和 减少抢劫运钞车犯罪的目的。 关键词：预防抢劫运钞车战术预防 最近互联网上《抢劫运钞车分析研究》文章公开提出抢 劫银行不如抢劫银行运钞车容易得手，该文还对当前运钞车 人员配置、装备进行详细分析，并从分析研究中得出结论， 抢劫运钞车投入少，回报高。2011年美国血腥大片《激战运 钞车》经多方努力在中国上映，这就给我国运钞车安全带来 更大的挑战。从我国近些年来所发生的各类抢劫运钞车的案 件来看，犯罪嫌疑人不再满足于持刀抢劫，在作案手段、作 案工具及暴力程度上都有了新的升级。持枪甚至是持爆炸物 在闹市区实施抢劫。根据笔者银行押运工作体会，运钞车押 运安全应该从以下几个方面“关口前移”，确保一方平安。 因此，预防抢劫银行运钞车犯罪，刻不容缓，切不可掉以轻 心。 1保证运钞车在营业网点进出通畅 网点门前不应设置花池、公共停车场等设施，金融营业 网点门面前应该空旷，便于运钞车进出自如，金融交接过程 中，运钞车与营业网点大门的距离越近越好。以防犯罪嫌疑 人利用此设施预埋爆炸物实施抢劫。但在实际运作中，由于 受到诸多因素影响，造成了交接中钱箱到网点之间的距离过 长，不少银行网点门前门庭若市，严重阻碍了运钞车进出入 网点，有的长达50多米，这就无形中增加了交接风险。沈 阳发生的两起抢劫运钞车案件，全暴露作业，给犯罪分子作 案留下较大的空间，都是钱款从储蓄所装上运钞车中间这一 段。现在一些发迗国家银行储蓄所专门留有运钞车通道，装 钞完毕后才能打开大门，装款时，运钞车完全退到建筑物里， 铁门落下，出于安全考虑，金融机构必须规范网点门前的秩 序，清出门面前的小商小贩摊位、停车场及其它妨碍运钞车 安全的设置，合规有效地从交通上保障运钞车出入安全。全 封闭作业可以最大限度地减少隐患。 2仔细清理网点交接场所 在曰常运钞车营运进入网点之前，网点保安人员应该迅 速及时地检查网点交接场所的安全情况，及时清理现场的滞 留人员、车辆、不明物品等，从而确保交接安全进行。在沈 阳“1.18”及海宁“12.1”大案中，劫匪都采用了现代爆炸 装置。沈阳“1.18”大案中，犯罪嫌疑人将爆炸物安置在网 点门前不易被人们注意的自行车上，等待交接时间一到实施 爆炸抢劫；海宁“12.1”大案中，犯罪嫌疑人将爆炸物预先 放置在网点的台阶旁，等交接时实施爆炸抢劫。试想如果在 交接之前，保安人员或押运人员能仔细检查现场，及时清理 排查现场隐患，就可能避免这两起悲剧的发生。所以，从安 全角度出发，保安和押运人员都应该仔细地清理现场，清除 各种隐患，使之成为交接中的安全场所。 3金融交接中应该设置安全隔离区 运钞车停靠时不得不停在人行道或大街上，由于通常银 行网点大都建在繁华地段，车水马龙，尤其是运钞时间正值 上下班高峰，人员往来频繁，有些网点面临街道。当运钞车 进入网点后，势必造成很多行人贴近运钞车行走，给押运警 戒带来隐患，一定程度上缩小了运钞车周围的安全防范区 域，按照押运公司的标准运钞车在网点门前应尽量减少停留 时间。但不能从源头上消除风险隐患，因为这样只是减少了 危险的发生系数，但根本性的安全问题并没有解决。而设置 安全标志，隔离出安全交接区域，可以在一定程度上减少交 接现场押运警戒中出现的的隐患，虽然加长了运钞车在网点 的停留时间，但是在根本上来讲是安全的，隔离出安全区域， 确定无异常情况后再进行交接，当运钞车进入网点后保安或 押运人员应立即设置安全标志。 4增加运钞人员、设备、培训押运人员的投入 4.1加大人员培训的投入 没有高度的自我安全防范意识和在突发情况中的战术 意识，很容易在实际工作中造成这样或那样的麻烦。押运员 多来自社区，人员素质良莠不齐，其主要原因是未经过系统 的技能训练，为确保运钞车的安全，必须培养提高相关从业 人员押运技战术意识和能力。遇到突发的情况要具备成熟的 对抗技能、防抢夺武器技能等，作为押运公司要加大对押运 人员的培训投入，增强团队的战术协作能力。 4.2加大押运设备的投入 一是车辆投入。高智能防弹运钞车，车内设置一个带开 门隔离断，将整个车体分为驾驶室、押运和运钞舱两大部分， 应当配备性能高的专业押运车辆，减少使用改装的押运车 辆。车厢内除放置押运员座椅，还专门装备了电动升降交费 窗口、观察窗、射击孔、保险柜及内外监控系统、通讯系统、 专用机械琐具、逃生换气装置等，整车防弹防撬。为了增加 安全系数，应使用防弹性能好的专业押运车辆，当前犯罪嫌 疑人所使用的犯罪工具越