高速公路场景中的车联网协助下载方法研究-计算机科学与技术专业论文.docxVIP

合肥工业大学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大 学学历硕士学位论文质量要求。 答辩委员会签名(工作单位、职称、姓名) 主席．呻“天多投 馇艺已 委员： 投少、 敝旋 夕＼污 1文 锣≯≠ jo“石缓 ‘够乡|＼ 训1极礁数彭霞 ～ 邻懈眨，协． ．b弋0 一 厶 兮工长 吲’老龟 Ⅳ衣矿 导师：勰振二 到微妖 侈肥LL 万方数据  学位论文独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所 取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得金目里王些盔堂 或其他 教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献???个人和集体，本 人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学位论文作者签名： 断彳 签名日期：20 15年牛月纠日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解盒g曼王些盔堂有关保留、使用学位论文的规定， 即：除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交 论文的复印件和电子光盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权金日里王些盔堂可 以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：薪子 指导教师签名： 魂酗 签名日期：功“年午月2f日 签名日期： 驯‘年乒月z／日 论文作者毕业去向 工作单位： 联系电话： E．m a i1： 通讯地址： 邮政编码： 万方数据  致谢 两年半的研究生生活即将结束，在这近三年的研究生学习和生活中，我收获 了很多。在此，非常感谢分布式控制研究所的老师和同学，感谢所有支持我、帮 助过我的人。 首先，我要衷心的感谢我的导师魏振春副教授，魏老师是合肥工业大学计算 机与信息学院副教授，始终致力于学校的科研发展，对科研工作的热爱和对科研 一丝不苟的态度深深感染了我，指引着我从事科学研究，使我在研究中少走了很 多的弯路。魏老师渊博的知识、精益求精的处事风格、踏实的工作作风、开阔的 学术思维、勤奋的工作精神让我深深敬服，使我受益良多，督促我在以后的工作 中时刻提醒自己以严谨的态度面对科研工作。在硕士期间各方面的成长，离不开 魏老师的悉心指导和鼓励。 其次，我也要真诚的感谢分布式控制研究所中所有曾经教导过和帮助过我的 老师!衷心的感谢老师们对自己在项目实践中遇到的问题的悉心指导以及在论文 写作提出的诸多宝贵意见，让我了解到一个项目团队的力量。 在这里，我要感谢实验室的同届同学，与他们在一起的学习生活是难忘而愉 快的，感谢他们在生活和科研上的鼓励与帮助；同时，感谢我的师弟师妹们，通 过和他们的交流拓宽了我的思路，激励着我们共同成长。在实验室共同度过的这 段美好的时光，也将成为我回忆中难以忘怀的记忆。 我要特别的感谢我的父母和家人。是他们长期以来给予我的无微不至的关心 和照顾，成为我成长的坚强后盾，给了我面对困难和克服困难的勇气。是他们的 爱一直陪伴着我，衷心地感谢他们! 最后，真诚地感谢有关专家和学者对本文的评阅和指导。 作者：薛平 2016年4月 万方数据  摘要 互联网的普及，使得人们对网络的依赖日益加深，人们希望能够随时随地连 接网络，即使是在行驶的汽车里。车联网技术的发展使汽车用户在汽车运行过程 中获取网络服务成为现实。然而，目前车联网发展仍处于起步阶段，相关技术及 基础设施建设还不成熟，公路两旁稀疏的AP／RSU分布及有限的通信覆盖范围很 难满足用户在车联网环境下对网络的需求。 本文针对上述问题，以在现有的车联网网络设施条件的基础上提高用户网络 服务质量为研究目的，对现有车联网网络模型及典型的协助下载方案进行了深入 研究，设计了一种基于目标车组的车联网协助下载策略(VsCoDS)，并分析了车 联网无线通信技术的发展趋势，提出了一种适用于IEEE802．1lp／WAVE协议标准的 多信道协助下载方案(CSCoDS)。VsCoDS利用同向车辆之间相对速度小、连接 质量好的特点，综合考虑了车辆相对速度及多跳网络对TCP传输性能的影响，以 此确定选车策略与目标车组成车组，同时选择一组合适的对向车辆携带用户所需 数据为其提供协助下载。该方法通过分析现有协助下载方案中存在的问题，利用 同向车组有效延长对向协助车与目标车的通信时间，可减少对向车辆的协助次数， 从而简化选车策略，并可适应不同的车流密度。CSCoDS针对IEEE802．11p／WAVE 协议，对多接口多信道协助下载的网络通信模型进行研究分析，考虑了模型中车 辆节点快速移动造成的信道衰落问题，并充分利用该模型的特点，根据信道状态 的