我国软土盾法隧道施工技术综述-周文波论文.docVIP

我国软土盾构法隧道施工技术综述 周文波 摘 要 经过近半个世纪的发展，我国软土盾构法隧道施工技术得到了不断进步。本文阐述了盾构法在我国轨道交通、越江公路隧道及能源隧道等不同领域的应用及发展，总结了目前我国盾构法施工的总体水平，并根据当今地下空间的开发要求，对今后盾构法软土隧道新技术的发展方向作了探索。 关键词 盾构法 隧道 轨道交通 越江隧道 施工技术 1. 引言。延安东路隧道线南站过江电缆隧道延安东路隧道南线涉及到土力学、基础工程学、机械等，具有很强的。在过去的，我国单位大专院校等对我国较为广泛的研究，取得了一定的成果，这些研究与地下空间开发利用及国家经济水平相适应 mm以内。上海地铁l号线汉中路～上海火车站间上行线区间，隧道圆曲线段半径为299.851m，是目前已建地铁中曲线段半径最小的盾构施工区段。 第三是盾构近距离穿越大型管涵施工技术，对于隧道施工而言，工程中遇到的各类管线问题一直是困扰盾构施工的难题，它对沉降控制的精度要求极为严格，而我国在软土盾构法隧道中形成的近距离穿越大型管涵施工技术，有效解决了这个难题。1999年，我国建设者在上海轨道交通2号线杨高路站～东方路站区间上游引水箱涵管道2005年，上海轨道交通6号线民生路～源深体育中心双圆盾构区间隧道，穿越浦东源深路下的原水箱涵，走向与隧道轴线夹角83°，管渠底面距盾构机顶部仅为1.57m这是目前已知的盾