信号基础知识.docVIP

PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 20 页 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc330909153 1 相关概念及基础知识 PAGEREF _Toc330909153 \h 2 HYPERLINK \l _Toc330909154 1.1 相关概念 PAGEREF _Toc330909154 \h 2 HYPERLINK \l _Toc330909155 1.2 基础知识 PAGEREF _Toc330909155 \h 6 HYPERLINK \l _Toc330909156 1.2.1 警冲标位置计算 PAGEREF _Toc330909156 \h 6 HYPERLINK \l _Toc330909157 1.2.1.1 道岔尖轨至警冲标距离的计算 PAGEREF _Toc330909157 \h 6 HYPERLINK \l _Toc330909158 1.2.1.2 道岔相关尺寸表 PAGEREF _Toc330909158 \h 6 HYPERLINK \l _Toc330909159 1.2.1.3 警冲标计算举例及举例站场 PAGEREF _Toc330909159 \h 8 HYPERLINK \l _Toc330909160 1.2.2 侵限绝缘 PAGEREF _Toc330909160 \h 10 HYPERLINK \l _Toc330909161 1.2.2.1 侵限绝缘3.5米标准由来 PAGEREF _Toc330909161 \h 10 HYPERLINK \l _Toc330909162 1.2.2.2 双边侵限 PAGEREF _Toc330909162 \h 11 HYPERLINK \l _Toc330909163 1.2.2.3 单边侵限 PAGEREF _Toc330909163 \h 12 HYPERLINK \l _Toc330909164 1.2.2.4 侵限绝缘的几种情况 PAGEREF _Toc330909164 \h 13 HYPERLINK \l _Toc330909165 1.2.3 接近轨延长 PAGEREF _Toc330909165 \h 15 HYPERLINK \l _Toc330909166 1.2.4 6‰化简坡度的计算 PAGEREF _Toc330909166 \h 18 HYPERLINK \l _Toc330909167 1.2.5 道岔位置及长度 PAGEREF _Toc330909167 \h 19 摘要：在做数据设计与测试之前很重要的一步工作是对信号平面图和联锁表的审核，只有信号平面图和联锁表是正确的，才能更有效地进行设计、审核、确认等工作，否则输入文件出错，后续工作跟着出错，部分工作走了弯路。为了指导对信号平面图的审核和对特殊联锁的测试工作，编制此文。 相关概念及基础知识 相关概念 【道岔】：道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备，它是铁路线路中最关键的特殊设备，也是铁路信号设备的主要控制对象之一。 【联锁】：为了保证安全，在进路、道岔、信号机之间存在着某些互相制约的关系，我们把这种互相制约关系叫做联锁。 【进路】：列车或调车车列在站内运行使所经由的路径称为进路。 【抵触进路】：能由同一组道岔位置进行区分的不能同时建立的进路称为抵触进路。抵触进路不需要进行联锁处理，联锁表中不体现。 【敌对进路】：不能由道岔位置进行区分，且存在敌对关系的进路称为敌对进路。 【顺向道岔】：列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔。如果道岔处于非进路开通方向时，列车强行驶过，最多造成道岔挤岔，挤断挤切销或造成道岔挤脱，列车不会发生脱线或颠覆事故，故称为顺向道岔。 【对向道岔】：列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。当列车迎着岔尖运行时，如果道岔位置扳错了，则列车就被接向另一条线路上了，如果这条线路已停留有车辆，就会造成列车冲撞。如果该道岔仍处于转换状态，前后轮对可能走得不是一条路线，不仅会造成道岔挤岔，甚至可能发生列车脱线或颠覆事故，故称为对向道岔。 注：1、