预应力管桩工工艺总结.docVIP

杭长铁路客运专线 预应力混凝土管桩工艺试验总结报审 工程名称：杭长铁路客专江西段工程 施工标段：HKJX-5 编号： 致 沪昆客专江西段JXJL3标监理项目部（项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 二工区预应力混凝土管桩 工程的工艺试验总结方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附： 二工区预应力混凝土管桩工艺试验总结 承包单位（章） 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期： 新建杭州至长沙铁路客运专线 （江西段）站前工程HKJX-5标二工区 二工区预应力混凝土管桩工艺试验总结 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程 HKJX-5标项目经理部 二○一○年十一月目 录 1.编制依据、原则 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制原则 1 2.试验目的 2 3.工程概况 2 4.试验段位置的选择 3 5.施工机具设备配置、人员组织计划表 3 6.工艺试验时间安排 4 7.施工工艺 4 7.1.准备工作 4 7.2.打桩设备选择 4 7.3.工艺流程 5 7.4.打桩顺序 6 7.5.沉桩施工要点 6 7.6.桩停止锤击的控制原则 6 8.管桩施工的技术措施 6 8.1.混凝土桩（管桩）的堆放、起吊和运输措施 6 8.2.打桩施工措施 7 8.3.管桩操作时技术措施 7 9.施工质量验收标准 8 10.试验小结 9 二工区预应力混凝土管桩工艺试验总结 1.编制依据、原则 1.1.编制依据 1）业主下发的杭州至长沙铁路客运专线相关文件、资料； 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 3）《DK590+580.83～DK592+151.29段路基设计图》； 4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》； 5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 6）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 8）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 9）沪昆江西公司发布的《工程建设管理制度汇编》。 1.2.编制原则 1)遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。 2)遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。 3)遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4)遵循沪昆客专高质量高标准的原则，将路基工程当作结构物施工，精心组织，认真施工，将工后沉降控制在允许范围内。 2.试验目的 (1) 研究适合地层特点的孔设备 (2) 确定适合本段工程打桩时的锤重、落距、贯入度等施工参数； (3) 成桩质量控制的措施（桩位、倾斜度等）； (4) 检验管桩完整性和单桩承载力； (5) 检验施工准备工作的周密性、严谨性。 通过本次试验，确定适合本段工程地层的高效的施工设备类型及各种设备的搭配方式；确定经济合理的施工工艺，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导本工区的后续施工。 3.工程概况 1）地形地貌： 低缓岗地及坳谷区，岗地地形波状起伏，地面高程40.38～56.1m，相对高程差8～14.2m，地面坡度10～15°，植被较发育，多种植为树木及杂草丛生;坳谷区地形平坦，狭长，相对高差3～5m，地面坡度5～8°，多辟为水田，交通较便利。 2）地层岩性及工程地质条件： 岗地区表层为第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl））） 3）水文地质条件： 地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，较发育，水位埋深0.2～6m。 地表水无化学侵蚀性，地下水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氧盐侵蚀性。碳化环境条件为T2。 4）DK591+220～DK591+875段地基采用PHC-AB400-95预应力管桩加固，混凝土强度等级C80，桩径40cm，壁厚9.5cm,桩间距2.0m，桩长15～32.1m，按正方形布置。桩帽采用C35钢筋混凝土现浇，顶宽为140cm，桩帽高35cm。与桩帽相联的桩面应平整并且水平，伸入桩帽中不少于