人工挖孔安全施工方案.docVIP

人工挖孔桩专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《 公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《设计文件》 4、 有关国家、省、市安全法律、法规 二、工程概况： 本工程挖孔桩共有76棵，分别是：马寮山大桥14棵，洋乾1#桥20棵，洋乾2#桥42棵。 三、工程地质概况 洋乾1#桥桥址区属低山地貌区，间夹沟谷地貌，地形起伏较大。天然山坡稳定，一般坡度约20°～40°。中风化基岩岩面埋深起伏较大，层顶埋深约8.50～32.10m，层顶埋深高程约345.18～367.82m。根据水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地表水对砼无腐蚀性。 洋乾2#桥桥址区属低山地貌，间夹沟谷地貌，地形起伏较大。自然山坡基本稳定，一般坡度约20°～30°。基岩面埋深变化较大，起伏较大。沟谷附近基岩埋藏深度较小，山坡部位基岩埋藏深度大。据钻探资料，中风化基岩面层顶面埋深约为5.50～23.00m。根据水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地表水对砼无腐蚀性。 四、编制方案： 1、安全事故原因 桩基施工安全事故主要原因如下： 地面或高空坠物 施工用电 起重工具失灵 起重工具及渣土掉落、塌孔 爆破 桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。 针对以上安全事故，我部制订如下安全施工条例，采取必要措施。 2、安全施工措施： 首先必须严格执行《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关度规定,并采取以下各项措施： 从事挖孔桩作业的工人应挑选健壮男性青年，并须经健康检查和井 下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工。 在施工图纸会审和桩孔开挖前，认真研究地质资料，对可能出现的 流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视，并制订针对性防护措施。如对安全施工存在疑虑，应及时向有关单位提出报告。 桩孔开挖施工时，先调查了解地面和邻近边坡的变化。桩孔施工平 台靠近边坡处，必须对边坡进行加固措施，清除边坡上孤石，上侧设置截水沟和安全网，以防雨水浸泡边坡和孤石滚落。挖出的土石方应及时外运。孔口四周2m范围内不得堆放余泥杂物。为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口四周（除井口出土位置）必须设置护栏和安全网。孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，积极配合孔内人员进行工作，施工时不离岗位。在孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷；严防孔口对象落入桩孔。 施工场内一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工操作；电 器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，开关盒及配电间专用，有防雨盒盖和雨棚，并配备灭火设施。电器设备须有合格证，电器安装后必须经验收合格方可使用。 对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品 等必须经常进行检查，确保其完好和安全使用。工人和工作人员上下桩孔所使用的电动葫芦、渣桶（吊笼）等必须是合格的机械设备，同时配备自动卡紧保险装置，系好安全绳和安全带，以防突然停电。不得用人工拉绳子运送人员或脚踩护壁凸缘下桩孔。电动葫芦采用按钮式开关，上班前、下班后均安排专人严格检查并且每天加足润滑油、保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前先检验其安全起吊能力。桩孔内必须放置软爬梯或设置安全绳、通风管，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急备用。吊装设备须合格，安装经检验合格后才能使用。 对于施工渣土运输钢丝绳、滑轮安装稳固，运输用钢丝绳不小于￠ 14mm，张拉力不小于10KN，使用前进行张拉试验，每次使用时涂层润滑油，减少钢丝与滑轮磨擦，钢丝绳应经常进行张拉试验，不合格马上更换。钢丝绳如有脱毛及滑丝现象应马上更换；渣桶直径不得大于桩径一半，高度不得大于1 m，渣桶耳环应焊接牢固，吊钩有防滑保险，与钢丝绳绑扎牢固，经试验检测后才能使用；渣桶内渣石放于底部，口沿须留有10cm高度，防止渣土漏出，运输时，先启动高度约0.5-1.0m时，停顿，用人工稳当后再进行运输； 孔内岩层爆破,采用浅眼松动爆破法；爆破时先在孔外进行试验，确 定不同岩层孔眼深度，炸药用量，松动面积，经试验合格后才能进行孔内施工爆破；爆破采用电雷管爆破，不得使用导火线引爆；爆破采用单眼爆破，不准多眼爆破，在孔眼上覆盖土袋，孔壁四周用模板围护，支撑固定；爆破时所有孔内作业人员撤除孔外，确定桩孔内和孔口附近无人员外才能引爆；孔内爆破后通风排烟不小于15min，风量不少于25L/S。 当桩孔开挖深度超过5米时，每天开工前应将桩孔内的积水抽干， 并用鼓风机或大风扇向孔内送风5分钟，使孔内混浊空气排出，并对孔内有毒气体进行检测。一般宜用仪器检测，也可用简易办法；如在笼内放入小白兔或小白鼠等小