液压缸小组讲解.ppt

一般机床上用的液压缸，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。 工作压力 p＜10MPa时，使用高强度铸铁； p＜20MPa时，使用无缝钢管； p＞20MPa时，使用铸钢或锻钢。 活塞组件由活塞、活塞杆和联接件等组成。 半环式连接 螺纹式连接 2）、活塞组件 (活塞和活塞杆连接 ) 螺纹式连接结构简单，装卸方便，但在高压大负载下需要有螺帽防松装置。 半环式连接结构较复杂，装卸不便，但工作较可靠。 此外活塞和活塞杆也有制成整体式结构的，但它只适用于尺寸较小的场合。 活塞一切工作般用耐磨铸铁制造，活塞杆则不论是空心的还是实心的，大多用钢料制造。 液压缸的密封装置主要用来防止液压油的泄漏。密封装置的优劣，将直接影响液压缸的工作性能和效率。 3）、液压缸的密封装置 对密封装置的基本要求是： 1）密封性能好，且随着压力的增加，密封性能随之增加。 2）摩擦阻力要小。 3）足够的使用寿命和耐油性。 4）使用的温度范围广。 5）结构工艺性好，成本低廉。 密封性、耐磨性、经济性。 密封圈 活塞杆 缸盖 液压缸密封圈及其安装位置 当缸筒与机体间没有相对运动时，可采用支座或法兰来安装定位 当缸筒与机体间需相对转动，可采用轴销、耳环或球头等连接方式 当液压缸两端都有底座时，只能固定一端，另一端需浮动，以适应热胀冷缩 当采用法兰或轴销安装定位时，需注意压杆稳定性 4）、液压缸的安装定位 5）、缓冲装置 必要性： 1）在质量较大、速度较高（v12m/min），由于惯性力较大，活塞运动到终端时会撞击缸盖，产生冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至使液压缸损坏。 2）常在大型、高速、或高精度液压缸中设置缓冲装置或在系统中设置缓冲回路。缓冲原理： 利用节流方法在液压缸的回油腔产生阻力，减小速度，避免撞击。 带可调缓冲装置的液压缸 缓冲原理： 是活塞在接近行程终端时，将回油阻力增大， 从而降低活塞速度。 液压缸缓冲过程及剖面结构图 （1）正常回油 （2）节流回油 可调缓冲装置 1》．节流式缓冲装置 当活塞活塞移近缸盖时，凸台进入凹腔，由于凸台和凹腔间的间隙较小（有时用一○形密封圈挡油），所在回油腔中的油液只能经针状节流阀流出，从而在回油腔中形成缓冲压力，使淤塞受到制动作用。 2》．可变节流式缓冲装置 活塞与缸盖间的油液须经轴向三角槽流出，从而在回油腔中形成缓冲压力使活塞受到制动作用。 　　在缓冲长度内，工作油液只能通过可调节流阀。　　这种缓冲方式适用于液压缸运动速度的范围为6～20 m/min。对于高速运动液压缸，应使用辅助缓冲装置或刹车装置。 　　当液压缸活塞杆回缩时，单向阀开启，即可调节流阀旁通，此时液压缸活塞杆以最大速度回缩。 3》．间隙缓冲装置 当活塞移进缸盖时，活塞上的凸台和凹腔之间的环状间隙δ中挤压出去，使回油腔滑调腔中的压力升高而形成缓冲压力，从而使活塞减慢了移动速度。 6）、排气装置 1）安装排气装置必要性： 液压系统在安装或停止工作后常会渗入空气。 2）液压系统渗入空气的危害： 液压缸运行前应将缸内的空气排净，否则运行时缸内气体被压缩，造成液压缸的抖动或爬行，并产生噪声。 排气使用方法： 1 排气孔 油口设置在液压缸最高处； 　2 排气塞 象螺钉（如暖气片上的放气阀）； 　3 排气阀 使液压缸两腔经该阀与油箱相通 启动时，拧开排气 阀使液压缸空载往复 运动几次即可。 排气阀排气、排气塞排气、进出油口排气 液压缸排气 水平安装的液压缸进出油口最好向上，便于气体的排出，或在液压缸的最高部位设置排气装置。对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸，则必须安装排气装置。 两种排气装置都在液压缸排气时打开（让活塞全行程往复移动数次），排气完毕后关闭。 排气装置工作过程示意图 工作原理： 　 当液压缸活塞杆回缩时，自动放气阀关闭；当液压缸活塞杆伸出时，其开启。此时，空气通过排气孔排出，直至工作油液充满无杆腔。　　放气阀应安装于液压系统最高点，因在最高点处其可收集液压油中所有空气。 4.2 液压缸的设计计算 设计依据 ① 了解和掌握液压缸在机械上的用途和动作要求。 ② 了解液压缸的工作条件。 ③ 了解外部负载情况。 ④ 了解液压缸的最大行程，运动速度或时间，安装空间所允许的外形尺寸以及缸本身的动作。 ⑤ ⑥ 设计已知液压系统的液压缸，应了解液压系统中液压泵的工作压力和流量的大小、管路的通径和布置情况、各种液压