基于GID的车联网保险UBI费率与驾驶行为评分研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

南京邮电大学学位论文原创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过 的研究成果，也不包含为获得南京邮电大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本人学位论文及涉及相关资料若有不实，愿意承担一切相关的法律责任。 研究生签名： 日期： 南京邮电大学学位论文使用授权声明 本人授权南京邮电大学可以保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文档； 允许论文被查阅和借阅；可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索；可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编本学位论文。本文电子文档的内容和纸质论文 的内容相一致。论文的公布（包括刊登）授权南京邮电大学研究生院办理。 涉密学位论文在解密后适用本授权书。 研究生签名： 导师签名： 日期： 摘要 随着车联网技术的快速发展和智能手机的普及，利用车联网技术可以获取车辆行驶数据， 分析出驾驶员的驾驶行为习惯、行驶道路环境等，这为驾驶员的行车安全级别提供精确可靠 的数据理论基础。近年来国内外保险公司都在积极推进新型基于用量的机动车辆保险产品 UBI (Usage Based Insurance，基于用量的车险)。本文在国内外车联网保险相关研究和应用现 状的基础上，提出了一种基于车联网端-管-云架构的车联网保险 UBI 保费与驾驶行为评分研 究方法。该方法以驾驶行为数据为核心，采用 GID (Global IDentification，全球智能识别)车载 终端设备感知并收集关键驾驶行为信息，依据驾驶行为、行车里程等分析出驾驶行为安全等 级，为车险投保人提供合理的车险费率、个性化的车险策略和增值车险服务。本文的主要工 作内容如下： （1）首先在车联网端-管-云的架构上对基于 GID 的车联网保险 UBI 的架构进行了研究， 从低层次的信息感知和数据采集到高层次的数据处理、结果展示进行了层次化功能描述和功 能分析，然后在 GID 车载终端设备收集的数据信息基础上，提出了疲劳驾驶、变速行为和转 弯行为识别等驾驶行为分析算法，分别对驾驶行为中的急加速、急减速、急刹车、急转弯和 疲劳驾驶行为进行分析和识别。 （2）在驾驶行为识别分析的基础上，针对层次分析法客观因子分析不足以及熵权法弱化 主观因子这一问题，本文提出了 AEW-AHP (Advanced Entropy Weight and Analytic Hierarchy Process,改进型的熵权层次分析法)。AEW-AHP 算法可以得出驾驶行为相关指标的权重值，并 以此设定对应指标在驾驶行为评分机制中所占分值情况。最后对本文提出的驾驶行为评分机 制的合理性进行了验证，一方面通过对斯皮尔曼相关系数的分析得出驾驶行为得分和历史出 险次数之间存在显著的负相关性，另一方面从驾驶行为得分和历史出险次数散列图看出驾驶 行为得分越高，出行越安全，行车风险越小，从而证明本文驾驶行为评分机制是合理的。 （3）针对不同安全行车级别的车险费率调整情况，在现有的关于建立机动车辆保险费率 与赔付率挂钩联动机制研究的基础上，综合考虑本文的驾驶行为评分结果得出 UBI 车险费率 调整系数，并通过实例分析表明 UBI 费率的公平性和合理性。 关键词: 车联网保险，驾驶行为，改进型熵权层次分析法，UBI 费率 I Abstract Recently, the Usage Based Insurance has successfully attracted lots of insurance companies, which is favorable to make vehicle insurance consumers enjoy discounts or surcharges referring to safe-driving standards. With the rapid development of IoV(Internet of Vehicles)technology and widely popularity of smart-phone, it is possible to provide accurate and reliable theoretical basis of data for UBI by analyzing driving behavior and road condition. Therefore, it is the first time for us to raise a Usage Based I