公路工程冬季施工方案设计.docVIP

省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段 二升一改建工程 BT项目B2合同段 冬季施工方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 11 月 20日 S301二标冬季施工方案 一、工程概况 本合同段起始桩号为K56+691.3,终点桩号为K62+489.432。本工程采用一级公路技术标准，汽车荷载等级为公路—I级，路面宽度24.5/32.0m，设计速度80Km/h。全线桥梁设计荷载为公路-1级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥涵洞和路基为1/100，地震动峰值加速度为0.20g。 1、地形、地貌 项目区属林州盆地之内，北纬36度线大致横穿林州盆地中央。盆地西界为太行山，北、东、南部为低山丘陵。盆地略称南北延伸的长方形，南北长35公里，东西约5—10公里，呈北北东-南南西向展布，其形态完整构成一个独立的自然单元。林州市位于盆地东缘，恰在盆地纵向方向上的中央。盆地海拔450米，盆地内地势较平坦。 2、气象、水文 沿线区域地处北暖温带，属大陆季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。 气温：年平均气温13.00oC，最高月平均气温达28.20 oC，最低月平均气温-3.8 oC。 霜期、降水量：年无霜期为212天；年平均降水量为573.5毫米。 风：年平均风速为1.7—3.5米每秒，四季风向多受高空气流控制，春、夏、秋季以偏南风为多，而冬季以偏北风为主。 根据规范要求，气温平均温度连续5天低于5摄氏度，启动冬季施工方案。 二、桩基冬季施工措施 1、钢筋加工 （1）加强对焊工冬季施工培训。通过试焊以确定在低温条件下各焊接设备的最佳焊接电流、电弧电压和焊接通电时间等焊接工艺参数； （2）钢筋焊接尽量安排在工棚内进行，保证焊缝和热影响区能够缓慢冷却； （3）目前夜间气温较低，加工完成的钢筋笼须采用枕木支垫，整齐堆放，用彩条布进行覆盖；对已经生锈的钢筋笼在使用前进行人工除锈。 2、混凝土施工 （1）对商砼站砂石料场须采取防雨雪措施，在雨雪来临之前应采用工业石棉被或彩条布对材料进行覆盖，以防渗水后材料冻结；晴天后须及时揭开覆盖，清除冰雪；每次混凝土施工完毕之后，拌合站料斗内剩余材料清理干净，然后对集料斗进行覆盖； （2）骨料中不得带有冰雪或冻结团块，每次开盘前派专人对砂石料进行检查，清除表层冰雪和冻结的骨料； （3）拌合站用水都是现抽上来的地下水，水温一般保证在15度，抽上后直接用水车拉至拌和站，立即拌合，提高了拌合温度； （4）投料前，先用热水或蒸汽冲洗集料斗和搅拌机。混凝土搅拌投料的顺序为：砂石料、热水，搅拌30s，再加水泥搅拌，每盘搅拌时间应较常温时延长50％（由60s提高到90s）； （5）混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃。我标段计划在中午12点至3点充分利用天气晴好的因素，合理安排工序作业，保证混凝土的出机温度达到规范要求，当原材料的温度不能满足出料温度要求时，我标段将根据实际情况，对拌合用水进行加热。配备的蒸气锅炉，随时保证正常生产，每次开盘前，根据环境温度情况，提前半小时对施工用水进行蒸汽加热至10～30℃。水温经检测合格后方可开盘。 （6）为保证混凝土入孔温度， 我标段已在混凝土罐车外加设保温层进行保温； （7）灌注桩尽量安排在天气和便道行车条件较好的时间进行，以缩短混凝土的运输和灌注时间。如便道发生积雪和冰冻而影响行车安全时，须随时对道路加以修整、养护； （8）严格控制砼的配合比和坍落度；水下灌注桩混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂； （9）施工现场抽样的混凝土试件，应加强养护，防止受冻，待混凝土终凝后应立即送往养护室进行养护。 3、冬施人员配置 为加强冬期施工管理，确保冬期施工质量，项目部成立冬施养护、测温小组，小组成员从质检、试验、各施工队抽调，组成现场测温及养护小组。现场测温养护1组负责人李光辉，负责施工现场桩基测温养护；现场测温养护2组负责人张明明，负责搅拌站混凝土拌制测温控制； 4、冬期施工质量控制措施 1.施工现场设专人负责测温工作，测温数据要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，发现异常情况立即处理； 2.对成品砼专人负责测量其温度，并结合砼入模的温度，及时反馈调整水温，保证砼入模温度； 3.对砼坍落度每10—20M3 　　三、砌体冬季施工 　　1、要求砌块应干净，无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。 　　2、施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20℃。砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5~1倍，砌石砂浆的稠度要求在40~60mm之间比常温施工时适当增加，砂浆的温度不应低于5 　　3、如施工前后气温突然降低到0℃