进青岛一侧单幅桥沥青路面的铣刨与铺筑工程.docxVIP

一、工程概况 工程简介 G204 流亭至元庄高架中修工程起点为流亭立交，终点为元庄立交，全长 7.8 公里，全部为高架桥，桥梁总宽度为 23 米，双向四车道。桥梁按行驶方向分为双幅桥面，每幅宽 11.5 米，横断面布置为：0.5 米（防撞体）＋2.5 米（紧急停车带）＋2*3.75米（主车道）＋0.5 米（路缘带）＋0.5 米（防撞体）。 该高架桥路面建成于 1995 年，设计时速为 80Km/h。道路路面为沥青混凝土路面，由于进青岛方向交通量流量大，重载车辆比较多，公路路面存在沥青骨料剥落、坑槽、车辙、拥抱等病害，伸缩缝处出现跳车现象，路面状况较差。导致桥体承受冲击荷载加大，不仅影响舒适性，而且严重影响桥梁主体结构和伸缩缝等附属构筑物的寿命与安全，因此急需对其进行养护。 本次工程的主要内容包括：进青岛一侧单幅桥沥青路面的铣刨与铺筑、补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌。 公路技术标准 设计标准：一级公路设计时速：80km/h 路面结构设计年限：15 年 路面设计荷载：BZZ-100 施工依据及规范 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）道路交通标志与标线（GB5768-1999） 道路交通管理设施设置技术规程（DBJ08-39-94） 工程可行性研究及批复意见 工程特点 4.1 平面设计：道路中线不变。 4.2 纵断面设计：道路纵断保持不变。 4.3 路面结构设计： 铣刨桥面的沥青混凝土 4cm，然后清理干净后，喷洒结合油0.7Kg/m2，之后铺筑 4cm 的 SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料。 为确保本干线公路达到。快速、安全、经济、舒适。的要求，罩面须与伸缩缝连接平顺，提高行车舒适度，并对防护钢板丢失的进行补充。 4.4 标线设计： 标线设计执行国标 GB5768-1999，材料选用热塑型反光玻璃珠涂料。 施工注意事项 5.1 确保路面与雨水箅连接平顺，并根据雨水情况疏通管道，保证排水顺畅。 5.2 确保伸缩缝处路面平顺，保证行车舒适。 5.3 所有材料必须符合有关质量验收标准。 5.4 未尽事宜施工中研究处理。 二、工期目标 确保 6 个月内完成本次招标合同范围内规定的施工任务。工期目标： 计划于 2007 年 4 月 1 日正式开工，于 2007 年 9 月 30 日竣 工。 施工准备：自 2007 年 4 月 1 日，至 2007 年 4 月 10 日。铣刨桥面旧沥青混凝土面层：自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 7 月 10 日。 铺筑 4cm 的 SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料：自 2007 年 7 月 11 日，至 2007 年 8 月 10 日。 补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌：自 2007 8 月 11 日，至 2007 年 9 月 25 日。 竣工出场：自 2007 年 9 月 26 日，至 2007 年 9 月 30 日。 三、施工组织设计 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 青岛市 2006 年公路大中修改建工程招标文件及补遗材料。 1.1.2 工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。 1.1.3 交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准和。 1.1.4 现场施工条件。 1.1.5 我公司现有施工技术能力、可供机械设备的数量、施工人员情况及工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关法规范，以及招标文件和补遗材料相关内容。 1.2.2 与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干扰，均衡施工。对于地基比较复杂的地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。 1.2.3 围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其他施工项目协调有序整体进行。 1.2.4 充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程工期和质量。 2 劳动力组织及保证措施 2.1 劳动力组织措施 本工程将进行流水式施工方法。并调遣专业性强、素质高的管理人员和作业分队、作业班组投入施工。根据施工规范及工程进度需要，拟安排道路专业施工分队，项目部设置现场施工组、 施工测量组、质量安全组、物资设备供应组、后勤保障组、机电维修组等投入各单位工程项目的施工，各作业分队除认真配备施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，还要对工人进行定期培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监督。我公司现有一支素质精良的道路专业施工队伍正在待命，根据工程需要，随时进驻工地。 2.2 劳动力投入保证措施 2.2.1 选择技术好、实力强的施工作业人员，根