浅谈水下炸礁工程施工放样的若干方法.docx

浅谈水下炸礁工程施工放样的若干方法 摘要：介绍水下炸礁工程施工放样的主要特点和方法，并论述使施工放样直观化的方法和技巧。 　　关键词：炸礁工程；施工放样； 　　1. 前言 水下炸礁工程，所使用的机械设备是钻爆船。由于工程的工作面多数情况下在水域进行，钻爆土石方工程量均在水下，因此，进行该类工程的施工放样就不可能按照其他陆地上的土石方工程施工放样一样，仅仅施测出开挖边线，而是每一排钻孔都要准确定位到设计的位置。 2. 水下炸礁工程施工放样的主要特点 由于炸礁船是在水上作业的，它是靠中缆实现纵向的上下移位，靠4条边缆实现横向的左右移位，所以它的放样定位方法跟岸上不同，每个船位都要实时测量。所使用的施工坐标系要换算成同炸礁船纵向移动和横向移动方向一致，最好是同水流方向一致，因为水下炸礁要考虑到钻完孔并装填炸药后浮于水面的非电雷管线不能被水流推入船底而被转动的钻杆绞断而发生事故。 3. 水下炸礁工程施工放样的主要方法 航道疏浚工程施工放样方法很多，不同的方法有各自的特点和适用范围。主要有： 3.1 导标法 导标法是比较传统的定位方法，包括水上导标法和岸上导标法两种。岸上的导标只能是控制炸礁船沿断面方向移动，水上导标主要是用于控制炸礁边线。而炸礁船每排钻孔间距是按放缆多少来确定，精度很差，所以近三十年来我们不再使用。 3.2 交会法 交会法分前方交会法和后方交会法等等。前方交会法是用两台经纬仪在两个已知控制点上同时测量钻爆船上棱镜位置的得到的平面夹角，然后根据前方交会法计算公式用计算器算出其坐标，再用后面介绍的放样直观化方法计算出钻爆船的位置离设计位置的差值，以此指挥钻爆船移船，从而实现钻爆船定位工作。后方交会法一般用六分仪测量较为方便，六分仪以前多用于挖泥船疏浚定位，用于炸礁船定位看来只有我本人1994年在广西钦州港进港航道炸礁工程和1995年防城港0号码头泊位基坑水下炸礁工程以及1998北海涠洲岛输油管路水下炸礁工程中使用过，虽然测量精度在0.5米以内，但由于当时挖泥船抓斗较大，所以也不用补炸，但这种仪器测角精度确实不高，人为因素影响较大，岸上三个已知点角度要好，高程与水面高程要求差不多，看仪器者要经验丰富，这样才能测量出较为准确的坐标，所以现在炸礁上很少有人使用。 3.3 极坐标法 极坐标法开始是用于大平板仪测量用的，它是在有坐标方格网的图纸上定好两个以上的已知控制点，然后将其连线，将大平板仪摆放于其中一个已知控制点上，用仪器对好方向，接着开始瞄准钻爆船上的标尺，从望远镜中读出上丝和下丝的读数差，乘以100，就是控制点到标尺的距离，再用比例尺沿仪器斜边方向量出图上控制点到标尺的距离，用铅笔在图纸上标示出，然后丈量此点到设定船位间距离，从而指挥钻爆船移船定位。这种方法的精度跟六分仪定位差不多，而且要求高，所以现在也不用了。 1999年，我们开始使用测距仪配合经纬仪来进行极坐标放样，其方法是将经纬仪摆放于某一已知控制点上，设好方位角，经纬仪测得炸礁船方向的方位角，测距仪测得仪器到炸礁船的距离，用计算器按极坐标法公式计算出炸礁船的坐标，再运用后面介绍的放样直观化方法计算出炸礁船位置与设计位置距离差值，从而指挥炸礁船移船定位。实践证明，这种方法具备定位精度高、抗施工环境干扰强、适用范围广的优点，从而被我们使用。 随着测量仪器价格下降，2004年我们购买了一台南方测绘仪器公司自主生产的全站仪，定位更方便，仪器上直接显示棱镜处的坐标，速度更快，精度更高，效果更好。因此，该法已成为2011年前航道工程施工放样的主要手段。 3.4 距离交会法 距离交会法是在炸礁船上摆放测距仪，分别测量出仪器到岸上两个已知控制点之间的距离，用数学方法和前方交会法公式计算出炸礁船的坐标，这种方法要求岸上两控制点与船的高程大致相同，角度也要求较好才行，因此定位精度也不高，所以少有人用，本人只是在挖泥船上用过。 3.5 RTK GPS定位法 以上的方法已成过去，由于GPS仪器价格下降并且卫星定位全面普及，现在我们都已经使用双RTK GPS定位，因为它能在电脑中实时显示钻爆船位置从而实现炸礁船的移船定位，这种方法最直观，最快速，最准确，最容易保存数据，最全天候。 它是将两台GPS接收机通过数据线缆与电脑连接，在电脑显示屏上实时显示出炸礁船具体位置，通过比对作好的计划线，就能指挥炸礁船移船定位。所以，GPS定位凭着其优越的全天候、自动化、操作简便、定位精度高，而且不用技术员在岸上风餐露宿等优点，得到广泛应用。我们2005年的贵梧二级航道工程和2011年南贵二级航道工程都得益于这种仪器的帮助，才优质按时完成了施工任务。 4. 放样直观化的几种方法 根据航道工程施工要求随时对钻爆作业船泊进行准静态定位和动态监测的特点，施工技术管理人员能否快速地了解和掌握施工船泊的实时位置，将很