纤维沥青应力吸收层组成材料及粘结性能实验研究.docx

纤维沥青应力吸收层组成材料及粘结性能实验研究 【摘要】对纤维沥青应力吸收层组成材料及粘结性能进行研究，通过正交设计法进行试验设计，采用剪切试验得到剪切强度和拉拔试验得到粘结强度两个指标来评价夹层材料粘结性能，分析纤维沥青应力吸收层达到最佳粘结性能时组成材料的最佳用量，通过极差分析，得到对粘结性能影响为：纤维长度影响最大，改性乳化沥青用量次之，纤维用量影响最小。 【关键词】纤维沥青;应力吸收层;组成材料;粘结性能 Fiber asphalt stress absorbing layer material on the composition and bonding properties Chen Guo-qiang1，Yao Ji-hong2 （1.Pingdingshan Highway AdministrationPingdingshanHenan467000; 2.Pingdingshan Highway Administration Center LaboratoryPingdingshanHenan467000） 【Abstract】Fiber asphalt stress absorbing layers of material and bonding properties were studied by orthogonal experiment design method， using shear test shear strength and pull-out tests to get to get the two indicators to evaluate the bond strength adhesive interlayer material properties analysis of the best when the amount of fiber asphalt stress absorbing layer to achieve the best bonding properties of the constituent materials， through poor analysis， the impact on the bond performance is： the greatest impact on the fiber length， the amount of modified asphalt emulsion， followed by the amount of the impact of fiber Min. 【Key words】Fiber asphalt;Stress absorbing layer;The constituent materials;Bonding properties 1. 引言 （1）通过对纤维沥青应力吸收层在路面结构中关键功能的分析可知，应力吸收层是处在基层与下面层之间的功能层，为使其路用性能得到更好的发挥，纤维沥青应力吸收层应该能够改善基层与下面层之间的粘结状态，并且可以在一定程度上防止基层裂缝反射到面层，防止进入面层的水分冲刷基层[1]。 （2）由于纤维沥青应力吸收层较薄，层间易发生推移和拥包，层间的粘结性能显得尤为重要。本文采用斜剪试验和拉拔试验来研究纤维沥青应力吸收层组成材料的最佳用量，在室内通过现有的试验手段定量分析新旧沥青面层间强度特性，主要通过斜剪试验的剪切强度指标和拉拔试验的粘结强度指标来评价界面层间的粘结性能[2]。斜剪试验的目的是为了检验粘结层抵抗行车荷载在水平力作用下产生剪切应力的能力，拉拔实验是一种改进的间接拉伸法，其优点是能较好反映修补的真实情况，适合现场测试。如果新旧沥青面层间结结好，则两层沥青层间的剪切强度和粘结强度应较高，用试验测出具体的强度数据，则可以评价层间粘结效果的好坏。 2. 粘结性性能试验设计 采用正交试验法对纤维沥青应力吸收中间层组成材料改性乳化沥青用量、无碱玻璃纤维用量和长度进行优化设计，使其具 备最佳粘结性能。本文选取斜剪试验的剪切强度和拉拔试验的粘结强度作为评价指标。 2.1影响因素及因素水平选择。 本研究选取A（无碱玻璃纤维用量）、B（无碱玻璃纤维长度）、C（改性乳化沥青用量）为影响因素。针对各影响因素，相应选取不同的因素水平，无碱玻 璃纤维用量选取80g?m-2，120 g?m-2， 160 g?m-2， 200 g?m-2，无碱玻璃纤维长度选取0-2cm，2-4cm，4-6cm，6-8cm，改性乳化沥青的用量为0.4 Kg ?m-2，0.8 Kg?m-2，1.2 Kg?m-2，1.5 Kg?m-2，见下表1。 2.2正交表选取。 （1）纤维沥青应力吸收层由改性乳化沥青和无碱玻璃纤维组成，影响其粘