桐树店中桥施工官过渡方案.docVIP

桐树店中桥转线过渡施工方案 中铁工程七局武康铁路二线指挥部第三分部 - PAGE 6 - 桐树店中桥转线过渡 施 工 方 案 一、编制依据 1、国家有关方针、政策，以及国家行业标准，铁道部有关规程、规范、验标等。 2、中铁七局集团有限公司与武汉铁路局签定的《施工合同》、《安全生产合同》。 3、铁道部第四勘察设计院提供武康铁路二线工程《襄樊北编组站及疏解线平面布置图》（武老施（站）—18-01-01）、《襄渝下行线横断面图》（武老施（站）—18-03-03）。 4、武汉铁路局襄胡工程建设指挥部相关会议纪要。 5、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程积累的施工经验及施工现场勘察所获得的资料。 6、武康二线襄胡段01标指导性施工组织设计 7、验收标准： 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB10413—2003 J284—2004） 《铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB10414—2003 J285—2004） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415—2003 J286—2004 8、施工安全： 《建设工程安全生产管理条例》 （国务院第393号令） 《铁路技术管理规程》 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401—2003 J259—2003） 《铁路线路修理规则》 铁运【2006】146号 《铁路工务安全规则》 《电气化铁路有关人员电气安全规则》 《铁路营业线施工及安全管理办法》 铁办【2005】133号 《武汉铁路局营业线施工及安全管理办法》 武铁办【2005】421号 二、工程概况 襄樊北客站位于襄樊枢纽内，包含襄北客站、军供站及南端疏解线。既有线有焦柳上行线（B线）、东到货车线（M2线）、环发线（R2线）。设计正线有焦柳上行线、襄渝下行线；其他线有南到货车线、南到避让线、环发线、环到线、军1、军2、客1及四场南北联络线。 襄樊北客站改造，其中N4010-4012岔及其渡线在桐树店中桥上，由于原桥为梁式桥，则必须拆除既有三座梁桥后原位新建框架中桥（2-11m框架桥）。所以，在襄北客站改造前须先进行桐树店中桥施工过渡（利用12月~次年4月枯水期），待框架桥及其他地段路基、轨道完工后，站改才具备条件。桐树店中桥施工过渡完毕，紧跟着进行襄北客站、军供站站改施工。 三、施工组织机构 针对襄樊北客站、军供站改造及桐树店中桥过渡的规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则， 中铁七局武康二线指挥部第三分部组织机构人员分工如下： 项目经理： 徐家炎 项目部书记： 剧贵平 项目总工： 唐志勇 项目副经理： 荔大江 项目副经理： 钟大海 工程部长： 徐世龙 安质部长： 徐德生 计账部长： 王安林 综合部长： 李汉青 技术员： 李秋武 安全员： 路 阳 质检工程师： 张 晏 领工员： 谌中仁 领工员： 苏继明 领工员： 雷定能 试验员： 龚红杰 驻站员联络员： 杨 耀 驻站员联络员： 张 伟 防护员： 雷 军 防护员： 徐家祥 防护员： 任广友 防护员： 赵维光 防护员： 张 波 防护员： 帅 杰 线路班： 30人 钢筋机械班： 20人 劳力安排： 500人（拨接要点时劳力不足另调配） 四、施工总体安排 1、施工组织总体目标 狠抓管理，争创一流，以施工技术为关键，以施工重点难点为龙头，以文明施工促安全，动态管理确保工期，满足业主要求。 突出四个控制：即安全控制、质量控制、工期控制、成本控制。在确保安全的前提下，以质量创优为中心，实现快速、有序、优质、高效。 2、施工总体安排 襄樊北客站改造施工，共分三个大的阶段施工：第一阶段桐树店中桥施工过渡方案已经武汉铁路局初审，并根据初审意见作了修改。第二阶段信号换装前插铺道岔、改造线路，第三阶段信号换装后插铺剩余的道岔。后两个价段未经初审，以后另报站改方案审查。 桐树店中桥施工过渡：2007年1月14日~2007年1月26日，桐树店中桥第一次转线过渡，共分成6步要点6次来实施： 1、点前准备：2007年1月14日前：桐树店中桥转线施工准备。桐树店中桥为