台湾二隆基高速滑坡超前冲击气浪三维数值模拟分析-地质工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：P642．22 U．D．C：551．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis 3D NUMERICAL SIMULATION OF THE AIRBLAST GENERATED BY ERLONGJI ROCKSLIDE SuppoSed by the National Natural Science Foundation of China (Nos．41 1 72260 and 41 530639) Grade：2013 Candidate：Li Wrei Academic Degree Applied for：Master Speciality：Geological Engineering Supervisor：Professor Cheng Qian-gong May,2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学曲南父逋大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书： 2．不保密团，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：莶牛 燧名：细城 日期：加16．岁．为 日期：≥砚6，j-,≥9 万方数据 西南交通大学 西南交通大学曲南父遇大罕 硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文以台湾二隆基滑坡作为高速滑坡的研究原型，首先通过了解滑坡区域的地质 背景条件，并建立出相应的地质模型；其次通过计算流体力学软件反演出二隆基滑坡 及其超前冲击气浪的动力学的规律和特征；最后模拟分析国道三号高速公路受到的压 强规律。 基于以上研究，主要得到结论如下： (1)滑体的运动距离(从失稳启动到停积稳定)达130m，运动总共经历8s。在 2s时，滑体的前缘已经冲出剪出口，滑体冲破护坡顺势下滑并抵达国道三号高速公路 南下线；当在3s之时滑体完成对南下线公路的碾压并翻落至北上线三车道公路；t--4s 时滑体已经碾压过北上线高速公路；在5s时，碎屑流保持高速状态抵达公路对面边坡， 并于对面边坡较低位置碎屑流开始翻越，加速度随之开始减小；到t=6s时，滑坡体速 度达到最大；当运动到8s时滑坡近于停滞。 (2)超前冲击气浪的主要影响范围在O～80m；滑体受地形影响，使其运动过程中 带动上方空气形成“扰动带”，即空气的速度分布规律与滑体的速度分布规律协同；碎 屑流在地形三个纵向转折处(即公路两岸边坡转折处、南北线公路间落差处)会出现 翻越和跳跃，不仅使碎屑流内部出现负压，还使分布于该处碎屑流上方的空气形成“负 压包络层’’；6s时产生的冲击气浪压强相当于10级的狂风，可拔起树木，损坏建筑物。 (3)公路表面附近的空气受到滑体挤压，气浪压强随着滑坡体的靠近保持整体上 升趋势的同时并开始剧烈振荡波动；且气浪压强作用，在公路路面处，表现出十分显 著的涡流和阵风效应；而在滑坡体冲击或碾压过程中，公路路面承受的滑体自身压强 作用主要与主滑方向和厚度分布有关，整体压强趋势是先增大再减小。 本人特此声明：所呈交的硕士学位论文，是在导师指导下独立进行科研所取得的 成果。除却文中已经指出引用的内容以外，本论文不包含其他集体或个人已经发表或 者撰写过的研究成果。个人和集体对本文的研究和撰写做出贡献的，均已在文中进行 了明确说明。由本人承担本声明的法律结果。 学位论文作者签名：·巷峰 日期： ≯·《．岁．知 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 2010年4月25日约14：29，在台湾地区国道3号高速公路3km附近路段的师公 格山发生二隆基滑坡，行政区域位于基隆市七堵区玛东里，造成双向南北6个车道全 部遭岩土体阻塞破坏，大埔跨越桥也随着滑坡断成两截而掉落至高速公路主线，交通 完全中断，共计造成3车4人遭土石掩埋死亡。 二隆基高速滑坡在高速运动时，伴随产生超前冲击气浪，气浪以及滑坡体先后对 国道三号高速公路进行了冲击。本文运用FLUENT计算流体软件对该过程进行了模拟， 反演了二隆基高速滑坡的运动全过程，细致分析了超前气浪的相关特征和规律，并在 模拟中监测了国道三号高速公路路面所受到的压强规律。主要结论如下： (1)滑体的运动距离(从失稳启动到停积稳定)达130m，运动总共经历了8s。 在2s时，滑体的前缘已冲出剪出121，滑体冲破边坡护坡并