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试论公路高填深挖路基施工技术 摘要：改革开放以后，我国交通道路设施建设规模越来越大，公路建设质量也受到了人们的普遍关注。高填深挖施工作为公路施工常见问题，只有提高施工技术水平，做好施工准备工作，规范施工流程，才能进一步提升工程质量，推动公路事业持续、健康发展。 关键词：公路工程；高填深挖；施工准备 1公路高填深挖路基施工准备 1、施工测量及土石方调配。在进行高填深挖路基施工作业之前，首先应该对路基施工作业线路进行完整的施工测量，完成路线中桩、用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟等位置桩的测量放样。同时应该在进行测量放样的同时准确的计算不同路段的填挖方工程量，并制定土石方调配方案，合理配备施工机械及运输车辆。此外，在施工中还应该每开挖或者是填筑5m应对中线桩进行复测。 2、路基排水设施施工。主要是按照路基边线及用地范围，完成截水沟、临时排水沟或导流渠等排水系统的施工，确保施工作业过程中路基施工区域排水的通畅。需要注意的是，高填深挖路段的排水应该依靠单向坡或路拱，对于粉土和浸水性土质或急流冲刷地段应该对排水设施进行加固以免冲刷破坏。 3、地表处理。地表处理主要是针对高填方路段，对填方路段按照30cm厚度进行清表，同时对于填方作业区域的孤石或石笋及时进行清除，之后进行填前碾压，确保压实度满足施工技术规范要求。 2公路高填深挖路基施工流程 1、高填方填筑施工 在填筑施工时，高填方路基所用的填料，必须具有较高的Cbr值，而且所选用的填料在施工前需要进行实验测试，达到规定要求后才能够在路基施工中使用。高填方路基的施工作业方式一般采用分层填筑和分层夯实，在分层上料中，对卸料密度的计算我们按三十厘米的厚度，随后的卸料通过装载机或运输车辆从远到近进行，摊平和整平施工可以在一层填料的卸料完成后进行施工。与此同时，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范围内，施工坡率按照1：1.5进行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75进行，中间可以增设施工平台，要求该平台宽两米，内坡度百分之三。 2、路基碾压施工 我们需要采用振动式压路机对高填方路基进行压实，该压路机吨位必须符合使用规定要求。施工时，需要按照求进行碾压，一是从两边向中间进行，二是从内侧往外侧进行，三是纵向进退式进行。横向接头的重叠轮迹要保证达到1/2，纵向碾压的轮迹控制在大于1米且小于2米范围重叠，控制压路机行驶在每小时4千米的速度以内。在碾压施工时，想要路基快速固结变形，使压实质量得到有效提高，通常要将路基的承载力提升一个层次，采用的具体办法是冲压补强，正常情况下在对路基进行4米的填高后，需要冲击碾压15―25遍。与此同时，施工过程中需要对路基压实度进行一个监测，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度仪进行测量。假如碾压困难的情况在高填方路基施工时出现，需要将分层的厚度减小，并将冲击碾压给予加强，保证每层的填筑压实度达到施工设计要求。 3、深挖路堑施工 通常路堑坡高大于二十米的时候才进行深挖，由于深挖路堑施工难度较大，受力较为复杂，周围岩土影响较为严重，所以，想要将施工的质量控制好，必须控制好路堑边坡施工坡度。目前，较为常见的施工作业方式为“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”。在深挖施工作业时，需要将施工现场进行合理的布置，确保运渣通畅、排水无阻、持续挖掘，它们之间互通，却谁也不干扰谁，能够同时施工。与此同时，我们还需要进行路基平台设置，其设置必须符合施工方案中的路基标准横断面要求，通常平台间隔设置为八米至十二米之间，平台宽度大于一米且小于三米，平台设置为内倾斜，其表面的横向坡度为百分之二，纵向坡度平行于路线，平台的排水设施需要与路基排水系统连通，并做相应的硬化处理。在施工时，需要及时修正边坡，并对边坡进行防护施工，设置排水沟。同时，要及时测量开挖尺寸和边坡坡度，路堑开挖后，要适当留大于二十厘米且小于三十厘米的边坡，使施工人员在修整时更为方便。 4、路堑边坡防护 在深挖路堑施工过程中，需要根据设计要求对边坡进行及时的防护，一边开挖一边防护，防止冲刷破坏或滑坡问题在路堑开挖中出现。在选择边坡防护类型时，我们将放缓坡率、植草防护等形式应用在软质岩或土质路堑中。一般路堑具有较大的坡高，所以骨架植草防护形式较多的应用在坡高不低于六米的稳定边坡。针对具有较好稳定性的软质岩石边坡，假如存在放坡困难的情况，可以对坡高坡率进行测量，对岩石破碎程度进行一个分析，并通过土工格室植草和三维网植被防护的形式进行边坡防护。在对边坡稳定性不足的路段进行施工时，可以采取抗滑和锚固措施。针对具有较好稳定性的边坡，可以适当采用喷浆施工。 3公路高填深挖路基施工监测 1、监测高填方路基。在路堤施工过程中，对高填方路基的监测需要保持在3天一次，但如果是在雨季和冬季，还需要加强次数，严密监测。高填方路基施工结束3个