高速列车车厢内的气流组织及空气品质的研究供热供燃气通风及空调工程专业论文.docxVIP

原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：趱日期：生年上月—卫日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：趱导师鳓舀驾日期：丝年上月乒日 摘要高速列车内空气品质的好坏直接影响到乘客的舒适性，因此研究 摘要 高速列车内空气品质的好坏直接影响到乘客的舒适性，因此研究 高速列车室内空气的流动情况是至关重要的。本文主要以动车组的软 卧车的一个包厢为研究对象建立模型，利用计算流体软件FLUENT 6．3．26采用RNG，c喏湍流模型对软卧包厢内空气的三维湍流流动和传 热进行了数值模拟计算。 首先对列车空载时包厢内的温度场和速度场进行了数值模拟，并 对模拟结果进行讨论。由模拟结果可知包厢靠窗侧的速度比较大，所 以建议乘客在休息时可将头部放在靠近门的一侧。通过模拟结果与同 工况下的实验结果进行分析对比可得其误差都在工程允许的精度范 围之内，验证了采用RNG^：．g湍流模型对软卧包厢气流组织进行数值 模拟计算方法的可行性，为之后载人模拟计算提供了依据。 其次对列车软卧车厢定员时包厢门开启垂直送风、包厢门开启 45。送风、包厢门关闭垂直送风和包厢门关闭45。送风四种工况下 包厢的温度场、速度场、C02浓度场进行了数值模拟，并重点分析了 四种工况下气流组织分布以及影响气流组织的因素。 最后通过模拟计算的结果利用吹风感、空气龄、热舒适性 PMV-PPD指标以及通风效率和温度效率等指标对四种工况下包厢内 空气品质进行了分析对比，得出各个工况下包厢内的空气品质以及人 体舒适性的优劣。 本文的研究工作对高速列车软卧车厢内送风方式的优化和包厢 内空气品质的改善提供了依据。 关键字软卧包厢，气流组织，数值模拟，空气品质，热舒适性 ABSTRACTAir ABSTRACT Air quality in the train has directly influence on the passenger comfort。SO study of the indoor air flow in the train iS important．In this paper，a compartment of the EMU sleeping train is taken as the research object model，the 3D air turbulence flow and the heat transfer are simulated by using the computational fluid dynamics software Fluent 6．3．26 with the RNG，c嵋turbulence model． First,the temperature and the velocity in train with no．10ad are simulated numerically and from the simulated results that the wind speed on that bilateral window is larger，SO the passengers can lay the head near the door when at rest．Through the error comparison between the experimental results and the simulation result．it show that it Can be neglected for engineering applications，the RNG／c-6 turbulence model is feasible for the airflow organization simulation in the EMU sleeping train SO as to provide the basis for the manned simulat