高速列车过隧道耳感不适性的连续性评估方法-兰州交通大学.PDFVIP

第 卷 第 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 ３２ ６ Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．６ 　 年 月 ２０１３ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｄｅｃ．２０１３ 　 　 　 ｇ ｙ 　 文章编号： （ ） ： ／ １００１ －４３７３ ２０１３０６－０１９４－０５ ＤＯＩ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００１－４３７３．２０１３．０６．０４２ ｊ 高速列车过隧道耳感不适性的连续性评估方法＊ 侯娜娜 ， 梅 元贵 　 （ ， ） 兰州交通大学机电工程学院 甘肃兰州 ７３００７０ 　 ： ， 、 摘 要 基于 等人 采 用连 续性评 估 方法 所做 的 实车试 验 和 压 力舱 试 验 介绍 了试 验方法 试 验 结 　 Ｓａｎｄｒａ　Ｓｃｈｗａｎｉｔｚ 、 ， 果 两种 试 验 条件 下结果 的差异 以及 采 用广 义估计 方程 模 型 分 析 压 力 变化 特 性 对 不舒 适 性 的影 响 总 结 了连 续性 评 估 方法 的特 点及 适 用性 期 望 为相关 研 究 人 员 的研 究 工 作 以 及 工 程 设 计 师 在 高 速 列 车 及 隧道 设 计 方 面提 供 参 ． 考． ： ； ； ； ； ； 关键词 高速 列 车 隧道 压 力 波动 耳 感 不适 连 续性评 估 广 义估计 方程模型 中图分类号： 文献标志码： Ｏ３５５　　　　　 Ａ ， 高速列车通过隧道时会产生较大的压力波动． 估时 受试者对舒适性的评估可能会受其他因素的 　　 ， ， 隧道内的压力波动传递到车厢内 旅客会感到不适 ， 影响 而连续性评估避免了这一影响并且可对数据 ［ ］ ５ ， ， 轻则压迫耳膜 重则头晕恶心 甚至造成耳膜破 进行详细的分析 鉴于连续性评估所具有的一些 ． ［ ］ １ 裂 影响隧道压力波大小和特征的主要因素是阻 ．