《城市交通运输》教学设计.docVIP

《城市交通运输》教学设计 课时安排：1课时 教学目的： 使学生了解城市交通运输的主要特点。理解不同城市道路网的基本作用，学会分析城市道路规划的基本思路。使学生懂得如何联系生活实际发现城市交通中存在的问题，探究解决这些问题的对策。 教学重点：不同城市道路网的基本作用。当前城市交通面临的主要问题及其解决方法。 教学难点：城市路网规划的一般原则。解决城市交通问题的对策。 教具准备：教学挂图、自制图表 教学方法：设问法、讨论法、图示分析法等 教学过程： 一、城市交通运输的主要特点 城市对交通运输的依赖程度高：城市是人口集中分布的地区，人们为各种目的的出行活动十分频繁。 城市交通运输是一个复杂的系统。与乡村比较有如下特点： 1．交通运输点、线、面紧密结合。（教材75页图7.18） 香港城市公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、车站、码头一应俱全，方便市民出行。 问题：九龙半岛与香港岛之间有几条地铁线路、几条海底隧道相通？ 2．行人和车辆的流动方向和数量经常变化。 城市交通运输的重点是客运，早晚上下班时间是城市客运高峰。 3．行人和车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通。 交通安全问题对城市来说格外重要。 4．城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积空间，是城市的一个有机组成部分。 二、城市道路网 1．形成：城市道路网是在一定的自然、历史、现状和建设条件下，为满足城市交通运输和其他各种要求而形成的。 2．类型 1）环行放射式道路网：（教材76页图7.19）道路网由若干条放射线和若干条环行线组成。 欧洲许多著名的大城市，如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等都有这种道路网。 问题：如果没有环行线路，单纯的放射状线路会给人们出行带来哪些问题？ 分析：放射状道路网越往市中心，道路网越密集，人流、车流量就会越大；如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行。 2）方格 — 环行 — 放射式道路网：（教材76页图7.20）城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路。我国许多大中城市有这种道路 网，如合肥等。 问题：如果只在方格系统中加入对角线道路，而没有环路，会给人们出行带来哪些问题？ 分析：在方格中加入对角线，方便了对角线方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环路，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路，以及小城镇、郊区县镇联系。 其他类型有：线形或带形、方格型、交通走廊式、手指式、星状放射式等道路网。 例如：我国兰州市南面靠山、北沿黄河，形成典型的条带形城市；美国的华盛顿为典型的方格形道路网，我国城市道路网传统形式为方格形，以北京、西安为代表的老城以及很多县城都是方格形的。 小结：放射式道路的作用是方便城市中心地区与周边地区的直接联系。 环行道路的主要作用是 = 1 \* GB3 ①适时疏散人流、车流，避免城市地区交通拥堵； = 2 \* GB3 ②加强城市周边地区之间的交通联系。 3．城市道路网的规划要求 共同遵循的原则有：满足人们出行的需要、节约用地、、合理利用地形和水文条件、保护环境等。 城市道路网没有统一格局，进行路网规划时，必须考虑当地具体条件。 改善城市交通环境 城市交通面临两大问题： （一）交通线路拥堵 根本措施是：合理规划城市道路，而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。 比较分析（教材77页图7.21）甲城和乙城交通状况 1．哪个城市布局紧凑，这对市内交通会有什么影响？ 甲城、乙城两幅图比较：图幅大小一样，但甲城图比例尺要大些，所以甲城布局比乙城紧凑。这样缩短了城市道路里程，有利于人们出行。 2．哪个城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远，这对市内交通会有什么影响？ 乙城生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远（要求学生依据比例尺量算出生活区与最近的工厂区、政府机关集中区的距离得出以上结论）。 乙城会加重工作人员的交通负担，上下班不方便。 3．哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中，这对市内交通会有什么影响？ 乙城商业服务区和文娱场所过分集中。这样会把大量的人流、车流引导到同一地点，使交通发生拥堵。 4．哪个城市过境道路同市内道路相分离，这对市内交通会有什么影响？ 甲城城市过境道路同市内道路是相分离的。这样对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。 通过比较分析可看出：甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统， 方便人们出行。 （二）交通环境污染 其解决办法有：一是实施减少汽车尾气污染的技术措施；二是广种花草树木，绿化美化交通道路；三是合理规划城市道路。 教材77页图7.22 交通道路旁的绿化带的作用有： = 1 \* GB3 ①具有放氧、吸毒、除