城市轨道交通超长线路运营组织研究交通运输工程专业论文.docxVIP

Research Research on Operation Organization of Urban rail transit ultra·-long line A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhu Vongj an Supervisor：Prof．Wu Lingling Chongqing Jiaotong University，Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：朱南弓甚 日期：?彤年g月／S日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论．寸J、-作I F者签名： 想寅彰 指导教9币签名：关泞沂 日期：彤年6月肋‘日 B强：汐fc7辱b其?p日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 学位论文作者签名：，音＼录易 指导教师签名：缘以忽 日期：2彰衫年 莎月／p日 日期：刈莎年(7月乃日 万方数据 摘 摘 要 随着我国城市规模的扩大，城市人口越来越多，普通公交系统已无法负担乘 客日常出行需求，再加上城市机动车数量增加导致城市拥堵，轨道交通以其快捷、 安全、准时、舒适、容量大、能耗低、污染轻的特点越来越受到各大城市青睐。 近些年来，我国轨道交通建设速度突飞猛进，而且建设规模也大幅增大，单条线 路建设长度也在不断增加，以适应城市发展要求及乘客出行需求。现如今，很多 大城市单条轨道建设长度都突破40km，本文介于此将其定义为城市轨道交通超长 线路。 本文从城市轨道交通超长线路与常规轨道交通在运营组织方面的差别出发， 分析了城市轨道交通超长线路的客流组织形式。通过对轨道交通交路模式的分析， 建立了交路选择模型；通过对停站模式分析，建立快车越站模型。 首先，根据我国轨道交通规划里程及《城市轨道交通工程项目建设标准》分 析，认为当轨道线路长度超过40km就可以称之为城市轨道交通超长线路。并且分 析了城市轨道交通超长线路所服务的城市类型。对比超长线路与常规线路在客流 及行车组织的特点，并通过分析选取行车组织中的交路和列车停站作为本文研究 的主要对象。然后，分析了轨道交通的客流形成机理及客流影响因素，具体了分 析超长线路的客流时空分布特性，并结合换乘站的客流特点，研究了换乘站的客 流组织原则、特点、流线以及方法，重点对换乘客流进行分析，研究了其组织方 式，并介绍国内外主流评价方法。接着，分析轨道交通列车交路模式，指出各交 路模式所适应的客流特点，并对交路模式选择原则、影响因素进行分析，进而研 究超长线路交路模式。并建立基于模糊软集合的交路模式比选模型，通过模糊软 集合这一解决模糊问题的方法，利用其运算进行信息融合，最后得出最佳交路模 式，本文结合案例进行分析，证明其可行性。最后，通过对轨道交通停站模式进 行分析，分析各种停站模式适应的客流特点及运营特点，并且提出快慢车停站模 式适合城市轨道交通超长线路的特点。以全线乘客节约时间最多为目标，建立快 车越站模型。 关键词：城市轨道交通超长线路，运营组织，客流组织，列车交路模式，停 站模式 万方数据 AB AB STRACT With the expansion of urban size and the explosion of urban population，ordinary bus system cannot meet daily passenger travel demand anymore．Meanwhile，the increased number of motor vehicles on