带气压调节汽车冷启动仓的技术研究制冷及低温工程专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提 供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国 家有关部}1或者概构送交论文的复印譬}和电子版；在不以赢利为嚣 的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活 动。 学位论文作者签名：氧壕给 溯声≥胃／．r 13 经指导教师同意，本学位论文属于保密，在 年解密后适瘸 本授权书。 指导教师签名： 学位论文作者签名：乳琵铃 年 月 霸 Ⅵ赡年李‘R／f El 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位 论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开 发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个 人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的 法律责任由本人承担。 学位论文作者签名：氯撬羚 瑚帝≥弱 第1逝绪论第．1章绪论 第1逝绪论 第．1章绪论 1．1研究背景、课题来源与意义 1．1．1研究背景 随着汽车遍及全国各个地区，在离寒高原地区车辆无法顺利崩动已成为当 前急需解决的问题。大气参数特嬲是海拔高度的变纯对汽车发动移t的性能有重 要影响，海拔高度平均每升意1000m，大气压力降低约11％，空气寮度减少约9％， 此时汽车发动机功率和转矩分别下降为10％左右。由于离原地区大气压力低、燃 油挥发性提高，当大气压力从lOlkPa降至80kPa(海拔高度约2000m)，相当于 气温上升8--10℃【’】造成的燃油挥发性，故高原地区行驶的汽车易发生气阻、漏 油和蒸发损失等现象，也造成汽车发动机浊耗增加。焉我国海拔高度在1000m以 上的面积占总面积的65％以上，且汽车运输、工程机械在我国高原地区占有重要 地位，所以探索其高原适应性，提高其运输、装载能力，开展汽车高原特性的研究 是十分必要豹。 以往进行汽车离原特性研究的主要手段是在高原地区进行道路试验，但实 地路试往往受地理和自然条件的限制，难以建立起符合试验要求的物理参数和 试验条{牛，距离、风雪、路况、气候的变化等限制了试验的准确性、重复饿、可 院性。针对每一次微小的产晶更改和调整都要到现场试验是不可能的，这会大 大影响汽车开发和验证工作的进度，因此，实地路试有很大的局限性。带气压模 拟的汽车冷启动仓不存在上述局限姓，可以随时模拟出不同的海拔高度，不受自 然环境、地城距离、季节等外界条{譬的影响，控制测试耩度离、测量参数全，可 缩短开发研究周期。在经济性、安全性、人员条件等方砸，是道路试验难以比拟 的。 {。1．2课题来源与意义 本谋题来源予上海地黼交逶王其诫洞中心顼睡科研分璜：帮气压模拟汽车 第1黎绪论冷盛臻奁黧设计窭谫试。 第1黎绪论 冷盛臻奁黧设计窭谫试。 本课题所研究的汽车冷启动仓其有气碰模拟功能，能够方便溉模拟出不同 海拔避匿熬大气透拔凝。戴浚舔究霹戳在舔壤念气疆摸擞方嚣积繁～囊的经验， 为今后类织豹设计提供参考。试验仓可戳嚣汽车进行整车冷启动实验，对高原 和离寒地带的严酷环境进行模拟，替代原来需要谯高寒离原地区进譬亍的实地试 骚，大大减少在汽车开发率耗费游大量入力藕资金，缩短开发弱魏，摄嵩产晶 竞争力。在环境仓皆对汽车零部{睾可靠性、汽率冷启动性戆进行考核，环城条 静霹控，翼裔实际环境试验无法毙菝辫优势。该试验仓建戚囊，萄隧隽更深入 地_丌展汽车的研发工作带来便利。 _1．2国内外研究进餍与现状 {。2．1国外研究进熙与现状 在冒辨，从醒+年代起，茏箕是五十年代器米，舞适应靛空髋天、兵器及 其他产品的发展，先嚣建立?嚣张类溅和不同规模的胚境设备。如：英国襄家 陆军科学研究院车辆环境试验室、维遣纳餮舔车辆研究试验孛心静祝辜帮车雕 静动态环境试验设备、美国阿伯丁试验场兵器环境试验设餐、法溺图鲁兹航空 礴究孛心囊空摸援设备、荚鬻趣戮蒋。落罨嚣象公裁囊空试验室、美蓬捺鲁瓣飞 机高空试验窒、波鸯飞机公司高空试验舱、美国阿波罗飞船环境模拟舱和l{：：i本 蒺波空瓣舞究串惑空瀚环境鲶等。登爨上能够进行低温环境模拟试验豹设施孛， 美国佛罗鼙达闸空军基地静麦金耨(Mckinley)气候筇境试验室 (76mx61mx 21m)楚最大熬，该试验室是一大激综合气候环境试验室。 毯嚣餮豁能赣环境试验奁鲍公震肖德舀戆tMTE