城市快速路施工区限速研究交通运输工程专业论文.docxVIP

Study Study on Speed—limit Control of Urban Expressway Work Zone A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zeng Li Supervisor：Prof．Liu Wei Chongqing Jiaotong University,Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所 取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发 表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确 方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：砖龟 日期： 历f6年 易月夕日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人 学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、 复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 学盎论文作者签名：罐铂 指导教师签 日期：劲『6年 占月 袋目 日期：砌6r 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电 库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出 益。 日期：加f6年6月R Et 日期：却0 翮盟裟孔z∥6～捌鞭7扁6 争磊宁争囊节如 学位论文作者签名：翻萨扔 指导教师签 万方数据 摘 摘 要 随着机动车数量的增加和城市内部跨区域交流的增强，快速路在城市道路系 统中起着日益重要的作用。然而随着快速路改扩建、路面养护以及一些大型工程 项目施工占用快速路车道的情况逐渐增多，快速路施工区成为交通问题集中的区 域。该区域的交通问题表现为规律性的交通拥堵、交通事故频发、车辆油耗排放 增加等。本文以快速路施工区交通特性为基础，研究合理的可变限速策略和限速 值确定方法，达到车流运行安全、高效、经济的目的。 以双向六车道快速路最外侧车道封闭施工区为研究对象，阐述了道路环境特 性，分析了换道行为规律、跟驰行为规律以及交通冲突等车辆运行特性，根据实 测数据统计分析了交通量时空分布、车头时距特征、车速整体变化趋势、不同时 段车速特征等交通流特性。 从安全、效率、经济三方面进行限速必要性研究。分析了限速对车速的影响 (车速值、速度标准差、限速遵守情况)；速度通过影响驾驶员身心特征、车辆性 能、事故率、事故严重度从而影响施工区交通安全；对施工区延误的分类与形成 过程进行几何解析，运用交通波理论解释限速对延误的影响；采用数据统计分析 得出速度、加减速与油耗的相关性。 快速路路段交通状态参数实时变化，所采集车速均为离散数据，同一时间同 一路段车辆车速各异，驾驶员对限速标志的遵守情况不同，施工区路段限速条件 变化将引起车速变化且变化程度也因车而异，而综合安全、效率、油耗存在一个 最优车速，因此通过调节限速值优化快速路施工区交通运行状态可以转化为通过 设定限速值使离散的车速与最优车速差异化最小的过程。本文形成了施工区延误、 油耗计算方法以及基于交通冲突的安全评价方法，建立了基于安全、效率、油耗 多目标优化的最优速度模型，在仿真平台下运行并输出不同限速条件下平峰、高 峰车辆运行数据，采用平均车速差、方差指标定量评价离散车速与最优车速间的 数据差异，将数据差异最小者对应的限速值作为最优限速值。 最后，借助VISSIM对限速策略进行仿真，详细阐述了施工区VISSIM模型的 搭建，对平峰和高峰的限速值计算方法进行案例分析，结果表明本文的限速值确 定方法可以兼顾高效性、经济性和安全性。 关键词： 快速路施工区、可变限速、速度模型、数据差异分析、VISSIM仿真 万方数据 ABSTRACTWith ABSTRACT With the increasing number of vehicles and the increase of the urban internaI cross-regional exchange，expressway plays an increasingly important role in urban road system．However,as